Сервисная книжка автомобиля

На майских праздниках решили с Олегом немного развлечься. А именно сгонять на тест-драйв.
Справедливее, наверное, было бы сказать, он меня вытащил. Но сделаем вид, что Вы об этом как бы не знаете :)

Перед Countryman-ом посмотрели Mini Cooper S. Олег сильно настаивал и, как потом оказалось, все испортил:))) Купер я решил посмотреть для контраста. Но он оказался настоящим ушатом холодной воды, задавшим высокие стандарты на весь день. На его фоне любой другой автомобиль это уже просто средство передвижения. Но обо всем по порядку.

Заказали тест-драйв и пошли разглядывать машинки.

Сначала сели в Cooper S. Настойчивости Олега мне нечего было противопоставить.
Очень стильный автомобиль. Потрясающие рычажки. Как в самолете. Порадовали двери без рамок. Очень удобная посадка. Чувствуешь себя пилотом гоночного болида. Я без труда уместился. Правда сзади уже никого не посадить. Жаль только, что в базе все регулировки механические.

И только позже я смог хоть чуть-чуть посмотреть Countryman.

Конечно после Cooper он выглядит трактором, если так можно сказать о MINI. При чем трактором, который еще и уменьшили на четверть, а то и треть :) Двери с рамками. И форма рамок смешная. Посадка гораздо выше. Это уже не совсем болид.
Зато позабавила забавная "кепка" крыши и горбатый клюв капота.
Разместиться смог без проблем. И даже за мной можно было меня кое как засунуть.
Салон, прямо скажем, не широкий. Но для четверых места вполне. Удобство задних пассажиров весьма относительно. Задний диван не располагает к долгой езде. Но его можно заменить двумя креслами. Сзади станет гораздо удобнее. А третьего назад все равно не засунешь :)
Заднее сидение двигается. Да еще и в пропорциях 60/40. Очень удобно.
Пол у багажника глубокий. Собака влезет.
ЮСБ есть. Но идет как опция. При чем довольно дорогая.
Зато передние глазки и решетка у Кантримена мне понравились больше.

Дальше дело дошло до тестовой поездки.

Начали снова с Cooper.
Потрясающий автомобиль! Запаса мощности и устойчивости мне было даже много.
Отличный мотор. Замечательная коробка. Никаких провалов. Быстрые переключения. Вперед просто стреляет. На дороге стоит как картинг.
В тоже время к неровностям на дороге он относится вполне пристойно. Пробоев не было. Жестковато, но вполне комфортно.
Словом не машина - мечта. Понимаю Олега.
Педаль тормоза показалась непривычно мягкой. Но это не смертельно.

После сели на Countryman.

А он оказался дизельным. Возможно я с предубеждением отношусь дизелям. Но провал на верхах был такой, словно машину сзади кто-то хватает и держит. Не понимаю, почему коробка передач допускает этот провал и не переключается вверх. Да и внизу тянет так себе. Диапазон оборотов довольно узкий. Поэтому я даже не стал заканчивать тестового круга. Как об этом можно говорить "Cooper S" ума не приложу.
Остальное вполне пристойно.

Не прошло и пол года, настала осень и мы вернулись к теме, обзвонили дилеров и нашли бензиновый Кантримен С для тест-драйва.
Тут надо отдельно отметить, что накануне я прочитал тест Кантримен от Джона Купера. Авторы оказались неудовлетворены. Говорят - тупит. Честно говоря, волновался. Но, как оказалось, напрасно.

Да, Кантримен не совсем Купер, он другой. Но как хорош!
Прокатившись я вспомнил диалог из фильма "Зона высадки":
- Это лучше чем секс!
- Ты просто не умеешь им заниматься :))))
На тест-драйве испытал откровенный экстаз, который накатывал и накатывал, стоило отдаться воспоминаниям. Круче были только впечатления от первой поездки на картинге.

Да, динамики не так много, как на Купере, но и не мало. В самый раз. А можно еще мотор чипануть. Это еще +25 коней. На дороге делал, что хотел. И это при том, что нас в машине было четверо.
Да, Кантримен уже не картинг, но на рулится потрясающе! Управляемость впечатляет. Просто мечта! И комфортнее, чем Купер. Лучше справляется с дорожными дефектами.

Из минусов - цена кусается. За понтовые ручки придется платить.