Сервисная книжка автомобиля

Mazda CX-7 привлекла тем, что это был редкий полноразмерный полноприводный автомобиль с мотором мощностью до 250 л.с. Раз привлекла - затестим. Отправляемся в салон.

В салоне первым делом записываемся на тест-драйв и отправляемся разглядывать машину.

Внешность у CX-7 очень даже ничего. Изящные линии кузова. Мускулистые арки буквально покоряют. Задние фонарики показались немного забавными, а передние - простенькими. Но в целом очень даже ничего. Придраться не к чему.

Заглянем внутрь. Тут начались компромиссы.
Ширина салона устраивает вполне. На водительском месте я смог удобно устроиться. Отдельно понравились электрические регулировки уже в базовой комплектации.
А вот длинны салона мне не достаточно. За собой еле впихнулся. По факту не влез. Правда рядом Олег спокойно устроился за менеджером салона. В принципе можно пережить.
Заднее сидение не двигается :/
Панель приборов довольно простая. Да и пластик так себе. Сказывается возраст модели. Рядом стоял CX-5. В нем это дело пободрее, посовременнее.
ЮСБ идет в составе дорогой опциональной мультимедиа системы (арт. 7.1 8300-77-086).
Очень насторожила высота багажника. Он глубокий, широкий, но не высокий. Не уверен, что смог бы засунуть в него свою собаку. Да, внутри полноразмерная запаска, но даже в моем седане высота багажника много больше.

Отправляемся в тестовую поездку.
Выезжаем на шоссе. Давлю на газ, а машинка то задумалась. Трогаться в полик не любит. От 238 коней я ждал большей бодрости. У мотора провал на низах, но это еще можно пережить. Но у него провал после пяти тысяч. А коробка продолжает его крутить. Впечатление, что машину наглым образом схватили за хвост. Мне такое даже в страшных снах не приснится. Почему коробка не дает мотору раскручиваться внизу и не преключается перед провалами для меня загадка. Но именно это мне больше всего не понравилось в этой машине.
Мы проехали даже не один, а два круга. В середине тяга приемлемая. Пусть даже без запаса. Но края откровенно убивают.
Устойчивость умеренная. Меня вполне устраивает. Подвеска мягкая, комфортная. Особенно приятно было проезжать стыки на КАДе. В поворотах кренится не смертельно. На съезде с того же КАДа я чувствовал себя уверенно.
Слышал как хвалили маздовские тормоза. Я не впечатлен. Очень невыразительные. Я считал, что на моем старом ведре тормоза так себе. Нет, лучше чем на Мазде. А вес то не меньше. Да и электронных помошников у меня нет. Странно.

Из бонусов - низкая цена. Полтора ляма за новый полноразмерный автомобиль - не так много. Больше того, у меня в конфигураторе получился 1 370 тысяч. Б/у-шный можно и меньше ляма найти.

Я бы простил этой машине все. Но двигатель с коробкой меня откровенно убивают. Я понимаю, что я в этом смысле требователен. Обыватель вообще этого может никогда не заметить. Но именно из них я не спешу брать эту машину. 

Возвращался домой и думал, какая же у меня динамичная и устойчивая машинка :) А мне то дураку все мало.