Почему на гибридах не используют электропередачу?

Опубликовано Runia в 11 Апрель, 2010 - 17:55

С тех пор, как увидел первый гибридный автомобиль ждал, когда же конструкторы откажутся от гибридной (смешанной передачи) в сторону электрической. Ведь совершенно очевидно, что гибрид - минимум в полтора раза сложнее традиционного автомобиля. Словно два в одном. В нем совмещены механическая и электрическая передачи. Что не дает полностью использовать все плюсы электрической передачи и значительно усложняет и, как следствие, удорожает конструкцию автомобиля.

Так почему же не отказаться от механической трансмиссии полностью в пользу электрической? Пока не нахожу ответа.
Да, кто-то говорит, что электрическая трансмиссия менее эффективна. Но я думаю, что ее можно совершенствовать. Более того, если аккумулировать энергию, выделяемую на торможении, эффективность должна быть очень высокой.

Ломаю голову и не нахожу ответа.
А пока складывается впечатление, что настоящие гибриды лишь первый шаг. Будем ждать следующих...

Интересная заметка в эту тему

Опубликовано Runia в 10 Июль, 2010 - 21:18.

Интересная заметка в эту тему попалась в новостях Caredge.ru:

Седан Chevrolet Volt и его двойник Opel Ampera создавались в первую очередь как электромобили – в движение автомобили приводятся при помощи электромотора, а двигатель внутреннего сгорания используется только в качестве генератора, восполняющего запас энергии литий-ионного аккумулятора. Но такая концепция оказалась непригодной для Европы.

Выяснилось, что 151-сильному электромотору не хватает тяги на скоростях свыше 80 километров в час, что, к примеру, делает обгоны на шоссе весьма затруднительной задачей.