Сервисная книжка автомобиля

Случился очередной групповой блудняк с бензонасосом. А раз групповой, так почему бы не поделиться.

Как-то в жаркую погоду на длинных дистанциях на Микробе начал проявляться следующий глюк. Чуть сильнее нажмешь на газ, мощность начинает проседать. Мотор словно захлебывается. Сейчас уже даже не вспомню, грешил ли я на свечи.

На очередном ТО пожаловался мастеру. Но было оно уже осенью. Жары такой не было. И глюк отловить толком не получилось. Было ясно, что вопрос в давлении в топливной системе. Но насколько велика проблема, потребуется ли замена топливного насоса было не ясно.

Попробовал сменить заправку.
До глюка заправлялся G-Drive. Честно говоря, никогда не был в восторге от этой сети. И как попал туда история отдельная.
Перешел на Несте. И в сочетании с осенним похолоданием показалось, что ситуация наладилась.
Всю зиму проездил как ни в чем не бывало. А с потеплением глюк проявился вновь.

Занятно, что примерно в тоже время мне позвонил приятель, который третий год ездит на бензиновом Mercedes C207, купленном новым. Говорит, при резком нажатии газа мотор переходил в аварийный режим.
При чем это тот самый приятель, благодаря которому я стал заправляться на Газпроме.
Говорит, что на официальном сервисе Мерседес предполагали разное, но склонялись к замене бензонасоса.
Я рассказал ему про свой глюк и про мои прошлые приключения с бензонасосом. Предположил, что проблемы так же в топливной системе. Посоветовал объезжать Газпром стороной.

Но лето было не жарким, так что я доездил до следующего ТО. А на нем оказалось, что песком забита сетка бензонасоса.
Что ж, сетку отмыли, бак вычистили. При чем бак пластиковый, так что коррозии не было. Замена топливного насоса тоже не потребовалась.
Машинка полетела как новая.

Рассказал приятелю.
Его визит на мерседесовский сервис подтвердил аналогичную ситуацию. Таким же образом ситуацию вылечили.