Сервисная книжка автомобиля

Пригласили на корпоративный картинг коллеги с прошлой работы. Конечно, отказаться немыслимо. Бесконечно им признателен.
Сам сажусь за руль карта всего второй раз. Но от того удовольствие только больше.
Как в первый раз в голове не укладывается. Ни пробок тебе, ни светофоров. И пешеходов нет. И даже после контактов никто не будет вызывать ГИБДД :)))

Мероприятие проходило в картинг клубе Primo. О нем хочется сказать несколько слов отдельно.

Трасса тут крытая. Находится на территории бывшего склада. И трасса не маленькая - 450 метров.
До этого мне приходилось гоняться только на Краснопутиловской. Там трасса меньше. Хотя, первый поворот у них очень похож на здешний, но быстрее и интересней.

И тем не менее трасса Primo хороша. Есть пара быстрых участков. Как раз отрезок от последнего к первому повороту среди них. Заключает трассу техничный участок. Ездить было интересно. С каждым кругом удавалось узнать и попробовать что-то новое.

Машинки - Sodi RX7. Показали себя отлично. Единственное, я не ожидал, что у каждого карта окажется настолько выраженный собственный характер. К каждому следующему приходилось пару кругов привыкать. Эта индивидуальность стоила мне нескольких инцидентов.

С собой я прихватил свои очки Pivothead. Интересно было посмотреть, как они уместятся под шлемом. Помнится, с пейнтболом в свое время не получилось. Но нет, с картингом, как видите, все вполне себе вышло. Только одеть их под шлем оказалось не просто.

Заезды нам организовали по традиционной схеме - тренировка, квалификация, предфинал, финал.
В квалификации достаточно было показать один быстрый круг, а на остальных было не важно, разворачивало тебя или ты просто тормозил. В финалах же наоборот время уже мало кого интересовало. Важно было на какой позиции ты финишировал.

Скорости с каждым заездом росли. И не мудрено. Сначала надо было привыкнуть к трассе. Кроме того, в тренировках и квалификации выступали коллеги с разным уровнем подготовки. Поэтому часто приходилось терять время за круговыми. В финалах с этим было уже легче.
Странно, что после предфинала в финале никто времени не улучшил.

Оба старта я проспал. При чем первый не смотря на фальстарт :) Так и не понял, почему. Но это только добавило интересной борьбы :)
Были и развороты, и контакты. Меня один раз развернули. По собственной глупости разворачивался трижды. И дважды разворачивал сам.

Обгонять было сложно. Каждый обгон - собственная история. Надо было умудриться лучше разогнаться, позже затормозить, да еще и внутрь нырнуть. По внешнему радиусу удалось несколько раз обогнать - пару раз в тренировке и разик в квалификации. И то только за счет огромного преимущества. Зато очень удачно удавалось перекрещивать траектории.

Стоило только потерять немного времени за круговыми, как соперники тебя догоняли и начинали прессинговать.
Очень не хватало желтых флагов. Стоящих на трассе замечал в последний момент. Слава Богу обошлось без инцидентов. На Краснопутиловской, к слову, из-за отсутствия желтых флагов я чуть не влетел в конце быстрого поворота в развернувшуюся девчонку. Пришлось влетать в барьер до нее.

Следующей зимой надо коллег на открытую (на свежем воздухе) трассу вытащить :)