Сервисная книжка автомобиля

Эту запись хотел написать еще после Гран При Испании.

Уже который раз еще с прошлого года ловлю себя на мысли что временами откровенно не понимаю, что происходит в пелетоне во время Гран При. Кто кого обгоняет, с чего вдруг. У кого резина уже износилась, а кто успел поставить новую...

Да, безусловно, в определенный период Формула 1 стала скучноватой. Да, нововведения нужны были как воздух. И, да, комплекс мер оказался неплох. Действительно, ситуация в пелетоне оживилась. Но есть не надо же перегибать палку.

Во-первых, меня откровенно убивает порядок выбора шин компанией Пирелли прямо по ходу сезона. Сегодня выберу шины помягче - помогу тем, кто лучше понимает резину, а завтра наоборот пожестче. Пусть другие порадуются.
Подобный выбор считаю ярковыраженным управлением ситуацией в чемпионате.
Так концовка Чемпионата 2012 прошла на жестких шинах, что сбавило накал борьбы. И, возможно, было на руку отдельным командам.

Во-вторых, я считаю ситуацию в Чемпионате 2013 доведенной до абсудра. Сделали шины еще мягче. И теперь не то, что команды не могут с ней справится, ситуация стала угрожать безопасности проведения гонок.

И наконец, в третьих, сумбур в пелетоне лично мне совершенно не интересен. Получается, что можно еще хоть как-то уследить максимум за пятеркой лидеров. А что там творится в середине пелетона понять невозможно. Про хвост я вообще молчу.
Режиссер трансляции тоже откровенно радует. Кому и кого он хочет показать остается только догадываться.

Отдельно позабавила ситуация в Монако. Пелетон откровенно плелся в одном только желании сэкономить резину. А быстрые круги в гонке показывали новички на свежих шинах.

Понятно, что сейчас ничего уже не изменишь, но хочется напомнить, что крайности еще никому не шли на пользу. Все хорошо в меру.