Сервисная книжка автомобиля

Откуда вообще взялась мысль испытать именно БМВ третьей серии Гран Туризмо? Все дело в том, что в руки попалась статья о нем, в которой говорилось, что на заднем диване 3GT места чуть ли не больше чем в семерке. По крайней мере, в длинну. Разумеется, нам тут же захотелось проверить. И в тоже время эта машина была самой длинной среди прочих. Сразу же встал вопрос, а каково будет на ней лавировать по микрорайону? А удастся ли справится с ее свесами, особенно передним? Словом вопросов хватало. И на какие-то из них мы смогли получить ответы.

После недолгого оформления документов мы сразу отправились на тест-драйв, тем более, что единственный экземпляр гран туризмо третьей серии и был отдан на тесты. Тут следует сделать оговорку, что мы скорее нацеливались на 328GT, но на тест взяли 320ю, чтобы понять, а хватит ли ей на нас прыти. Мало того, она была с полным xDrive приводом.

Салон тройки ЖиТи, действительно, оказался самым просторным. Я, сидя сзади за сотрудницей дилера, смог вытянуть ноги (!!!). Так, мало того, говорят, задние сидения можно сложить так, что получится полноценная кровать!
Порадовало количество регулировок на водительском месте. Например регулировки боковой поддержки больше не на одном тестируемом автомобиле не было. Водительское место БМВ оказалось самым удобным в тесте. Педальный узел упрятан далеко. Нам длинноногим в масть :) А еще у 3GT автоматически поднимаемый спойлер и двери без рамок :)
Так же следует отметить самое лучшее реактивное усилие на руле. И самые удобные по усилию педали.
Ко всему в БМВ оказался самый продвинутый компьютер. Ну, разве что кофе не готовит. Вся остальная информация всегда под рукой.

Только в БМВ нам дали самостоятельно выехать с территории дилерского центра. Нет, проблем с рулежкой длинного автомобиля не возникло. Хотя, я допускаю, что в наших дворах все-таки будет посложнее.

В движении БМВ само совершенство. Девочка отмечала, что скорость в ней не ощущается. 120 км/ч совсем не пугает, что для пугливой Девочки уже неожиданное откровение.
Я же в свою очередь хочу добавить, что с разгонной динамикой вопросов не возникло даже в 320 версии. Мотор уверенно справился и с пятью пассажирами и с полным приводом. Машина стремительно разгоняется с самых низов. Рулится восхитительно. На столько запредельно, что доверится ей сразу не получается. Ждешь подвоха, которого нет. И все же на незнакомой дороге я сдерживался.

Словом машина всюду оказалась лучше наших ожиданий. И, главное, ничем не разочаровала.
Смутил только длинный передний свес и длинная база. Въехать в микрорайон будет тяжело. Но за вытянутые ноги на переднем и заднем сидении надо платить.
Есть мнение, что на этой машинке должно быть очень удобно путешествовать семьей, но не факт, что удобно возить детей в школу :)
Ко всему это оказался самый дорогой автомобиль в сравнении.

Кроме Гран Туризмо посмотрели так же X3 и X4.
Вот где ждало разочарование. В обоих машинах тесно. Ни я за рулем, ни Ребенок за мной уместиться не смогли.
Обратите внимание на правую ногу водителей X3 и 3GT. На фотографии X3 нога существенно согнута. С ребенком и вовсе все просто. Он просто упирается коленями в спинку водительского сидения. Не вариант.

Зато удалось X4 рассмотреть поближе, что я хотел сделать еще в Женеве. Еще перед выставкой я рассчитывал, что X4 - это 3GT установленный на полноприводную платформу. Но увы, моим ожиданиям не суждено было сбыться. По факту это оказался тот же X3, только с иной формой задней части кузова. Сам померил водительской место - один в один X3. Ребенка даже не стал сажать.

Последним смотрели рестайлинговый Кантримен. До рестайлинга мы его уже смотрели. И я оказался удивлен изменениям. То, что ребенку сзади оказалось тесно меня не удивило. Но в этот раз за рулем не поместился я сам, не смотря на то, что до рестайлинга легко помещался. Что уж там поменяли во время рестайлинга не ясно, но от этого варианта пришлось отказаться.