Сервисная книжка автомобиля

Форестер я всегда представлял маленьким. С салоном размером как у Шохи.
Первым исключением из этого правила оказалось третье поколение модели. Помню сосед себе приобрел после X-Trail-а и не уставал восхищаться. Но и в его машину за рулем я поместиться не смог.
А тут звонят коллеги из Екатеринбурга и восторженно рассказывают о приобретении четвертого поколения "Лесника", при чем в сравнении со вторым поколением RX-а. Говорят, брали жене, а так понравился настолько, что не отдают ей :) Как тут удержаться от соблазна? Рекомендовали вариант с двух с половиной литровым атмосферным мотором. И Форестер тоже был добавлен в наш список интересов.

Пока в салоне готовили документы, у нас была возможность поближе познакомиться с машинкой. И первые впечатления обнадеживали. Я без труда уместился за рулем, а ребенок на заднем ряду за мной. Да, регулировки сидения напоминали Аутлендер и были явно простоваты, но сидения все-таки были лучше. Не БМВ, конечно, но приемлемые.
Обзор с места водителя показался ограничен передними стойками и клювом капота, но порадовали форточки, которые хоть немного его расширяли. Зеркала так же оказались не маленькими.
Багажник, хоть и был самым маленьким среди прочих, но нас устраивал с двойным запасом.
А клиренс оказался самым большим в тесте.

Субару интригует симметричным полным приводом с почти полным переносом усилия на любую ось. А так же горизонтально-оппозитной конфигурацией двигателя, которая позволяет существенно снизить центр тяжести и плавность работы двигателя. Говорят, возможности двигателя и полного привода идеально дополняет цепной вариатор.

Надо отдать должное, что это был самый интересный тест-драйв из всех.
Сотрудник дилера для начала спросил, а чего Вы вообще хотите от этого автомобиля? И в ответ на наше неубедительное блеянье пообещал показать его возможности.
И показал!
Было все и разгоны, и скоростные повороты, и переставки, и ямы, и внедорожная секция. Дух захватывало! Супер! Машина может намного больше чем мы хотели и вообще могли себе представить и на асфальте и на бездорожье!

А потом дали поиграться нам.
Ко всему Форестер оказался юрким. Разворачивался буквально на месте.
Немного смутили мягкие педали. Зато порадовала эффективность тормозов, разгонная динамика. Машина совершенно не кренится и не скользит в поворотах. Я даже удивился, какая же должна быть резина, чтобы терпеть такое.
Пару раз на бездорожье я вывешивал колесо. При этом удалось почувствовать, как автомобиль блокирует вывешенное колесо тормозами.
При всех наших экспериментов ни разу не удалось ничего зацепить ни днищем, ни бамперами, что тоже приятно удивило.
Отдельно порадовал информативный компьютер, который показывал и о пробуксовках, и своевременно демонстрировал уведомления. Признаюсь, не ожидал.

Подводя итоги, машина очень приятно удивила и оказалась лучшей в тесте по комплексу факторов.