Сервисная книжка автомобиля

Феттель выстоял. И взял пятьдесят из пятидесяти в первых двух гонках – максимальный результат.

Гран При проходило на трассе Bahrain International Circuit в деревушке Сахир посреди пустыни, которая сочетает длинные прямые и медленные повороты.
Здесь важна динамика разгона, эффективное и стабильное торможение и охлаждение. Из-за большого количества поворотов велика нагрузка на тормоза. А из-за жары и образивности асфальта - на резину. Особенно на задние шины. В Бахрейне один из самых высоких расходов топлива. Ветер заносит на трассу песок на протяжении всего уикенда и это может влиять на уровень сцепления.

Вот и завершились первые тесты. Что можно сказать об их результатах?

Во-первых, нельзя не усмехнуться по поводу погоды. Да, тестировать болиды Формулы 1 по снегу как-то странно. Поэтому сразу стоит оговориться, что в реальных условиях результаты могут оказаться совершенно другими. И это очень важно.
Во-вторых, состояние трассы менялось в течение каждого дня и существенно. В первый день утром трасса была лучше, а потом дождь все испортил. В четвертый наоборот только вечером трасса более-менее подсохла и согрелась. Не говоря уже о том, что ни один день не был похож на другой.
Я бы не оценивал абсолютные результаты в принципе. Опираться стоит разве что на относительные. А относительные можно сравнивать буквально на ощущениях.

Феттель в пятый раз победил в этом сезоне.
Но мне кажется, эта гонка даже ярче показала, что во второй половине сезона с Хэмильтоном не сравнится никто. Невероятный прорыв Хэмильтона через пелетон завораживал. И темп у Льюиса оказался самым высоким. Он смог сократить отставание от Феттеля с 30 секунд на старте до 10 секунд на финише.

Исторический автодром в Сан Паулу - небольшая почти картинговая трасса. Но ее повороты органично сменяют друг друга.

Команда Мерседес в США завоевала Кубок конструкторов. Да и чемпионский титул у Хэмильтона практически «в кармане». И не мудрено, во второй половине сезона Льюис откровенно доминирует.

Дело было в столице Техаса - Остине, вернее совсем рядом на трассе Circuit of the Americas, которую построили специально для проведения гонок Формулы 1.
Организаторы учли все составляющие успеха - длинные прямые, быстрые и медленные повороты, интенсивные торможения, перепад высот. Герман Тильке постарался воплотить на этой трассе лучший опыт исторических автодромов. Здесь можно найти отголоски Сузуки, Сильверстоуна, кто-то находит в ней черты Стамбула, а кто-то и Остеррайхринга. Примечательно, что движение здесь осуществляется против часовой стрелки, что не так часто встретишь в календаре.