Ферстапен еще на шесть очков оторвался от Хэмильтона. Мерседес очевидно проиграла тактически. Теперь уже можно предполагать все, что угодно. Но, реагируй в Мерседесе оперативно на остановки Ферстапена, может результат и был бы другим.
Подиум Переса позволил Редбулу немного приблизиться к Мерседес в Кубке конструкторов и опередить Норриса в Чемпионате.
После двухлетнего перерыва из-за ковида Формула 1 вернулась в Остин на трассу Circuit of the Americas, которую построили специально для проведения гонок Формулы 1.
Организаторы учли все составляющие успеха - длинные прямые, быстрые и медленные повороты, интенсивные торможения, перепад высот. Герман Тильке постарался воплотить на этой трассе лучший опыт исторических автодромов. Здесь можно найти отголоски Сузуки, Сильверстоуна, кто-то находит в ней черты Стамбула, а кто-то и Остеррайхринга.
Движение осуществляется против часовой стрелки.
Боттас выиграл в Турции. В кои то веки благодаря замене двигателя у Хэмильтона, Вальтери выпал шанс и он в полной мере им воспользовался.
Да, преимущество Мерседеса было существенным и на тренировках, и в квалификации, и в гонке. Но, не смотря на это, Хэмильтон упустил больше очков, чем Ферстапен в Сочи.
Турция второй год выходит на подмену отмененных Гран При из-за короновируса. Но жаловаться грех.
Истамбул-парк - Сложная и техничная трасса. Движение организовано против часовой стрелки. Есть органичный перепад высот.
Сначала идут среднескоростные повороты, напоминающие Сан-Паулу. Потом восьмой поворот – тройной левый, очень быстрый с огромными перегрузками. И в конце – серия медленных поворотов.
Хэмильтон одержал в Сочи 100 победу в карьере. Ферстапен смог минимизировать потери, да еще и с учетом всех штрафов. Но меня больше всего впечатлило выступление Сайнса.
Трасса в Сочи проложена по дорожкам Олимпийского парка на самом побережье Черного моря и в первую очередь ассоциируется у меня с затяжным третьим поворотом вокруг Олимпийской площади - самым длинным поворотом Чемпионата. На ней нет быстрых поворотов, большинство поворотов 90-градусные. Две длинных прямых, перед которыми важно эффективно разгоняться. Мощный слипстрим перед вторым и 13м поворотами позволяет обгонять.
В этот раз больше обгоняли в 13м. Но в 3м и 2м тоже случались обгоны.
Победа Риккардо, дубль Макларена! Это потрясающе! Но мне гонка запомнится тем, как Ферстапен залез на Хэмильтона. Ох, не уступчив Макс. За то и любим :)
Кстати, оказалось, что Хэмильтон ту же первую шикану, где они столкнулись с Ферстапеным, с Норрисом спокойно прошел: https://twitter.com/F1/status/1437742422927183876
В Монце нас ждал второй спринт в сезоне. А еще Гран При Италии :)
Монца - самая быстрая трасса Чемпионата. Болиды тут разгоняются за 340 км/ч. У меня это даже в голове не укладывается. А средняя скорость круга за 260 переваливает!
Трасса состоит из длинных прямых и виражей, соединенных шиканами. Всего два медленных поворота в первой и второй шиканах.
И тут старое ухабистое покрытие.
Ферстапен победил на домашней трассе. Мерседесы дополнили подиум и, вроде, держались близко, но ничего сделать не смогли.
После 36-летнего отсутствия в календарь вернулось Гран При Нидерландов на исторической трассе Зандфорт. И надо отдать должное, трасса великолепная! Да, она короткая, узкая, но плавная. Много перепадов высот, много скоростных поворотов. Большинство поворотов профилированные. Особенно третий и последний. Но практически нет достаточно протяженных прямых. И не могу сказать, что совсем не было обгонов. Да, они были сложными, но они были. В основном в первом повороте. Но обгон Ферстапена прямо на выходе из последнего поворота был прекрасен. А Перес обгонял и перед 11м.
Даже не знаю, что можно написать о прошедшей гонке. Ну, только пошутить, что Рассел опередил Хэмильтона. И, кстати, был самым счастливым на подиуме.
На деле же всех победила погода. И остается только раздать половину очков за усилия в квалификации, которая была весьма не простой. И, думаю, стоила тех очков
Так и закончился летний перерыв. Все, наверняка успели соскучиться по гонкам. Такое странное начало выдалось в серии из трех Гран При подряд, которую открыло Гран При Бельгии на легендарной трассе Спа-Франкоршам.
Окон выиграл свою первую гонку благодаря ошибкам Мерседеса.
Боттас со Строллом устроили не то кегельбан, не то бильярд в первом повороте, что и сделало гонку.
Но вообще то, что две гонки подряд Мерседесы выбивают Ферстапена – не смешно. Полностью согласен с Максом и Редбулом в целом.
И вот Мереседес и Хэмильтон впереди в обоих зачетах. И с тем мы уходим на летнюю паузу.
Гран При Венгрии проходило на трассе Хунгароринг - небольшой, узкой, плавной и извилистой. На ней много поворотов. Многие сравнивают ее с картодромом. Тут требуется высокая прижимная сила.
Да, обгонять сложно.
Сомнительная победа Хэмильтона. Да, я соглашусь, рано или поздно это должно было случиться. И, возможно, еще повториться далее. Льюис начинает все больше нервничать. Посмотрим, куда это заведет.
Сильверстоун - трасса, где проходило Гран При, отличается высокой скоростью, быстрыми сменами направления, органично перетекающими друг из друга быстрыми и среднескоростными поворотами. Многие пилоты и эксперты признают связку Maggotts - Becketts особенной. И эта комбинация идеально подходит для болидов нынешнего поколения, но требует эффективные аэродинамику, шасси и двигатель.
Ферстапен завоевал в Австрии первый для себя в Формуле 1 большой шлем. Победа оказалась даже убедительнее, чем неделей раньше. Разве что в квалификации отрыв был меньше.
Гран При было вторым подряд на Шпильберге за две недели. Короновирус…
В отличие от прошлого Гран При Пирелли привезла более мягкие составы.
Старт на софте оказался ошибкой. Разве что Гасли на нем смог зацепится за очки. Хард наоборот позволил Сайнсу заработать немало очков. Но большинство предпочли стартовать на медиум, и в сочетании с не высокой температурой это позволило ограничится одной сменой шин.
Ферстапен одержал четвертую победу в сезоне. Да еще и на домашней трассе Редбула - Шпильберге! При том Макс квалифицировался на поуле и лидировал от старта до финиша. Пожалуй это был первый Гран При сезона, где преимущество Ферстапена было неоспоримо.
Шпильберг - трасса расположена в горах. Короткая и быстрая. Время круга едва превышает минуту. И предствляет собой четыре прямых соединенных девятью медленными поворотами. Есть и перепад высот. Подъем на стартовой прямой очень хорош.
При этом разреженный высокогорный воздух снижает эффективность моторов, охлаждения и аэродинамики.
Многие обращают внимание на непредсказуемость здешней погоды. Вот и в этот раз обещали дожди, но увы, ни в одной сессии их так и не было.