Хэмильтон победил на трех колесах. Но победил. И уже третий раз подряд.
Началась вторая серия из трех Гран При подряд. Началась с Гран При Великобритании в Сильверстоуне, на котором будет проведено сразу два Гран При.
Сильверстоун – трасса скоростная с быстрыми сменами направления, с органично перетекающими друг из друга быстрыми и среднескоростными поворотами. Многие пилоты и эксперты признают связку Maggotts - Becketts особенной. И эта комбинация идеально подходит для болидов нынешнего поколения, но требует эффективные аэродинамику, шасси и двигатель. И преимущество Мерседес оказалось здесь особенно большим.
Льюис выиграл второе Гран При подряд и возглавил Чемпионат.
В Венгрии закончилась серия из первых трех Гран При подряд. Неплохое начало. И отсутствие зрителей совсем не заметно. Передохнем две недельки и снова встретимся.
Хунгароринг - трасса узкая, из медленных и среднескоростных поворотов. Но плавная, хоть и извилистая. В середине круга повороты быстро сменят друг друга. Круг короткий. Больше всего обгонов было в конце стартовой прямой. Но некоторые умудрялись обгонять на медленной секции. Не мудрено, что в Венгрии так важна квалификация.
Хэмильтон победил в первом и, наверное, последнем Гран При Штиции. Мерседес взял дубль. И никто не мог им помешать.
Гран при проходило всего неделю спустя Гран При Австрии все на том же Шпильберге. Как же так, спросите Вы. Во всем виноват короновирус.
Очень жаль, что мы не увидели реверсивного старта. Очень хотелось посмотреть.
Но Тото Вольфа можно понять. Ему есть, что терять.
И даже шины Пирелли привезла те же. Никакой интриги :)
Из сюрпризов была только погода. В пятницу жара, в субботу ливень, в воскресение прохладно.
Боттас победил в Гран При Австрии! С поула.
Формула 1 сделала вторую попытку начать сезон 2020. На этот раз в Австрии. И виной тому короновирус.
По той же причине Гран При проходят с пустыми трибунами. По той же причине команды едут сокращенным составом. По той же причине практически нет журналистов. И по той же причине всем приходится соблюдать социальное дистанцирование.
Редбул ринг - трасса короткая и быстрая. Время круга едва превышает минуту. Четыре прямых соединенных девятью медленными поворотами. Есть и перепад высот. Подъем на стартовой прямой очень хорош.
При этом сцепление с асфальтом довольно низкое.
А разреженный высокогорный воздух снижает эффективность моторов, охлаждения и аэродинамики.
Трасса требовательна к моторам.
Брабек, Касаль, Сайнс, Карри и Каргинов - победители Дакара 2020.
Брабек стал лидером среди мотоциклистов на третьем этапе и дальше только наращивал отрыв. По ходу марафона было много сходов. Чаще из-за аварий. К сожалению на седьмом этап погиб Паулу Гонсалвеш. На одиннадцатом сильно пострадал и спустя восемь дней скончался Эдвин Стрейвер. Да, Дакар в который раз показал, что это не детская прогулка.
На квадроцикле лидерство сразу захватил Касаль и не отдал его ни разу. Только на десятом этапе он потерял 45 минут, но даже тогда не потерял лидерство.
Хэмильтон доминировал в финальном Гран При сезона в Абу-Даби. В субботу выиграл поул, а в воскресением лидировал от старта до финиша, так еще и лучший круг взял.
Мерседесы выглядели уверенно весь уикенд. Единственный, кто мог им хоть что-то противопоставить был Макс Ферстапен, что и подтвердил уверенным вторым местом.
Гран При Абу-Даби проходило на одной из самых современных трасс - Яс Марина. В зрелищности ей не откажешь. Гонка тут начинается в сумерках довольно поздно по местному времени, а заканчивается и вовсе ночью. Очень красиво происходит смена освещения. Особенно смена цвета подсветки гостиницы, которая входит в состав гоночного комплекса. Я называю ее звездой Востока. И весь этот гоночный комплекс построен на искусственном острове.
Ферстапен победил с поула в Бразилии. И Макс сегодня был образцом для подражания. На трассе опередил Хэмильтона…
А вообще это была эпическая битва идиотии! Что вытворял Феттель, не поддается никакому описанию. На старте пропустил Хэмильтона. На рестарте – Албона. В благоприятных условиях Хэмильтона пройти не смог. Так еще и обе Феррари из гонки вынес – талантище! С инцидентом Албон-Хэмильтон мне не все так очевидно, но Албон напрасно так широко стал заходить в тот поворот – это однозначно. Потом закрывать калитку было поздно. Мне кажется, именно так у Леклера и Ферстапена было в Австрии. Но Леклер сделал выводы. Против Боттаса он крылся очень жестко.
Вальтери смог реализовать поул в победу, опередив Хэмильтона на трассе. Правда последний был на альтернативной стратегии. Мерседесу было важнее не пропустить Ферстапена, что они и сделали. Конечно, им здорово в этом помог вылет Магнуссена.
Гран При США проходило в столице Техаса - Остине, вернее совсем рядом на трассе Circuit of the Americas, которую построили специально для проведения гонок Формулы 1.
Организаторы учли все составляющие успеха - длинные прямые, быстрые и медленные повороты, интенсивные торможения, перепад высот. Герман Тильке постарался воплотить на этой трассе лучший опыт исторических автодромов. Здесь можно найти отголоски Сузуки, Сильверстоуна, кто-то находит в ней черты Стамбула, а кто-то и Остеррайхринга. Движение осуществляется против часовой стрелки, что не так часто встретишь в календаре.
И снова никто не ждал победы Мерседес, а Хэмильтон победил.
Ой, рискованной была тактика. На грани. Но оно того стоило.
А вообще это был лучший мексиканский Гран При на моей памяти. Столько событий, борьбы. А то раньше шины то слишком жесткие, то слишком мягкие и в итоге пелетон превращается в паровоз. В этот раз все было по настоящему!
И ничего, что прогноз, обещавший дождь весь уикенд не сбылся.
Ай, Боттас – красавчик. Все правильно сделал. В квалификации заборол Хэмильтона. На старте обошел Феррари и больше уже не уступал. Долгожданная заслуженная победа! А в купе с ошибками Феррари – еще и Кубок конструкторов для Мерседес.
Гран При Японии проводится на тестовом полигоне Хонды - Сузуке. И трасса хороша! Выполнена в форме восьмерки (половина по часовой стрелке, половина - против). Сначала повороты плавно сменяющие друг друга, Шпилька и Ложка сдобренные скоростными изломами. 130Р очень хорош, но, честно говоря, вместе с Кассио напоминает мне Автобусную остановку в Спа. Впрочем от того хуже не становится. Два Дегнера просто завораживают. А в сочетании с узкими зонами безопасности ошибок не прощают. И все это украшено перепадами высот.