Хэмильтон победил в необычном Гран При Турции. И стал семикратным чемпионом.
Девять лет не было Турции в календаре, но сезон 2020 года не перестает преподносить сюрпризы.
Истабул-парк представляет собой сочетание среднескоростных и быстрых участков. Широкие зоны безопасности. Движение по трассе осуществляется против часовой стрелки. А еще здесь переменный рельеф, затяжной восьмой поворот – левый с несколькими апексами. Начало круга здорово напоминает бразильский Сан Паулу.
Но этот Гран При сделали шины и новый асфальт.
Пирелли привезла в Турцию самые жесткие составы. Однако, на трассе буквально за несколько недель до Гран При уложили новый асфальт.
Мерседес завоевали седьмой Кубок конструкторов подряд. Хэмильтон победил в очередной раз. Все это скучно, но невозможно оставаться равнодушным. Их достижения впечатляют.
Конечно, иногда Льюису везет. Как сегодня с «бесплатным пит-стопом». Но удача любит подготовленных. И Льюис не попался в силки, расставленные Ферстапеным на подрезке.
Третье итальянское Гран При в этом году проходило на трассе имени Энцо и Дино Феррари в Имоле - узкой, состоящей из быстрых и среднескоростных поворотов, связанных шиканами с высокими поребриками. Движение осуществляется против часовой стрелки. Зоны безопасности гравийные. Присутствует перепад высот. Недавно убрали последнюю шикану, удлинив стартовую прямую. А еще здесь старый асфальт. Обгонять очень сложно, поэтому гонка сначала проходила очень спокойно. Но несколько инцидентов взбодрили ход событий.
И в Португалии не нашлось равных Хэмильтону и Мерседесу!
Да, этот год дарит нам много неожиданных гонок. И вот одна из них - Гран При Португалии на относительно новой трассе Алгарве. Раньше Формула 1 тут не бывала.
А трасса замечательная! Большие перепады высот, слепые повороты. Правда круг не очень большой.
Много среднескоростных поворотов. Несколько медленных. Перед прямой старт/финиш быстрый поворот. Который пилоты проходят «газ в пол», а после - относительно быстрый непростой первый поворот.
С обгонами был порядок. В основном в том самом первом повороте, но не только. А как крестили Райкконен и Сайнс на протяжении нескольких поворотов... А Перес с Оконом…
Хэмильтон сравнялся по количеству побед с Шумахером. И где? На родине Михаэля. Символично.
В плане исхода Чемпионата победа погоды не сделала даже не смотря на сход Боттаса. Не представляю, что может помешать Хэмильтону взять очередной титул.
Нюрбургринг благодаря короновирусу получил возможность вернуться в календарь.
Трасса сочетает в себе все виды поворотов, но больше медленные и среднескоростные. Есть и четыре прямых. Но обгонять сложно.
Первый поворот – хорошее место для обгонов. Широкая шпилька подразумевает разные траектории прохождения. Приходилось перекрещивать траектории, но обгоны были. Так же обгоняли в последней шикане.
Особенный характер трассе придают перепады высот и профилированные повороты.
Боттас победил на Гран При России благодаря штрафу Хэмильтона. Льюис лучше квалифицировался, лучше стартовал, но… Впрочем, в Чемпионате даже так Хэмильтону ничего не угрожает.
Трасса в Сочи проложена по дорожкам Олимпийского парка на самом побережье Черного моря и в первую очередь ассоциируется у меня с затяжным третьим поворотом вокруг Олимпийской площади - самым длинным поворотом Чемпионата. На ней нет быстрых поворотов, большинство поворотов 90-градусные. Две длинных прямых, перед которыми важно эффективно разгоняться. Второй поворот, в котором возможны обгоны. Так же очень яркий тринадцатый. Кстати, в нем тоже было несколько обгонов. Да что там и в третьем обгоняли.
Три старта, один рестарт, 12 финишировавших, но… Хэмильтон первый и дубль Мерседес. Ох-ох-ох.
И все же следует признать, что подобного количества происшествий не было уже давно. Минус два болида на старте. Еще минус пять на первом рестарте. Так еще Стролл.
Бодро заканчивается третья серия из трех Гран При подряд.
Трасса в Мюджелло очень понравилась. Плавная и быстрая. Кочек я не заметил. Порадовал рельеф и живописные окрестности. Повороты выше всяких похвал. Быстрые и среднескоростные. Порой очень и очень затяжные. Первый – просто песня. После длинной прямой. Широкий, за счет чего пилоты порой выбирали очень разные траектории. Особенно запомнилось, как Норрис перекрестил после обгона Переса. Но главное, в нем обгоняли и много. Правда в других местах я обгонов не помню.
Гасли победил в первом из трех итальянских Гран При этого года! Сайнс и Стролл на подиуме. Вот, что значит переставить Мерседесы в конец очереди :):):) Реверсивная решетка – тема!
А, если серьезно?
Проходил Гран При в Монце – храме скорости. Самой быстрой трассе чемпионата. Болиды тут разгоняются за 340 км/ч. У меня это даже в голове не укладывается. А средняя скорость круга за 260 переваливает!
Трасса состоит из длинных прямых и виражей, соединенных шиканами. Всего два медленных поворота в первой и второй шиканах.
Еще одна победа Хэмильтона. Еще один дубль Мерседес.
Не спасли более мягкие составы. Возможно, сыграла роль прохладная погода. А может и правда, в Мерседес разобрались с работой с шинами.
Гран При Бельгии открыло третью серию из трех строенных этапов.
Спа-Франкоршам - одна из самых скоростных трасс в календаре. Быстрее только итальянская Монца. Ее отличают захватывающие сочетания скоростных поворотов. Одна только Красная вода благодаря скоростной связке и рельефу потрясает. Но Кемель, Бланшимон тоже завораживают. А на нынешних болидах скорость особенно в скоростных виражах стала намного заметней.
Здесь достаточно возможностей для обгонов. Конечно, больше всего обгоняли во второй зоне ДРС. Но были обгоны и в Автобусной остановке. А Гасли смог Переса в Красной воде обогнать.
Хэмильтон уверенно победил. Сначала взял поул, потом уверенно контролировал гонку. На столько уверенно, что кроме партнера только Ферстапен удержался в одном круге с ним.
И, глядя на эту гонку, я думаю, что даже отмена «режима вечеринки» в Спа особой погоды не сделает. Впрочем, посмотрим.
На том и закончилась вторая серия из трех Гран При на трассе Circuit de Catalunya в окрестностях Барселоны.
От болида требуется высокая прижимная сила. Мощность мотора тоже важна.
Первые два сектора здесь скоростные. В быстрых поворотах шины перегреваются. И к третьему медленному сектору задние шины уже начинают скользить. Это было особенно заметно в квалификации.
Ферстапен победил на Гран При 70летия - Второи Гран При подряд на Сильверстоуне.
Выбор шин сделал этот Гран При. Отличная мысль – вывести команды из зоны комфорта, предоставив им слишком мягкие шины.
И в итоге все были вынуждены экономить более жесткие комплекты. На харде не тренировался практически никто. Медиум на тренировках использовали максимум один.
И далеко не всем удалось найти подход к предложенным составам. И, в частности, у Мерседесов не получилось.
Еще тренировки показали, что на длинных отрезках начинают перегреваться и пузыриться шины. Особенно задние. Особенно левая.