У Опеля приглянулся прошлогодний концепт Монца. За это время и Калибру новую на его основе хотели делать. А тут и вовсе речь зашла о премиальном кроссовере...
А вообще на стенде было не протолкнуться. Кое как удалось пробиться к Адамчику прибитому к стенке. Никогда бы не подумал, что прозвали его так в честь Адама Опеля - основателя марки.
Следующий стенд посвящен легендарной компании Ermini. Которая была основана пилотом Феррари - Паскуале Эрмини.
Не удивляйтесь, что на стенде представлено два автомобиля. Спустя пол века итальянцы решили возродить легендарную марку. Но, как всегда, давайте по порядку...
Первый автомобиль, представленный на стенде - Ermini 357 Sport. Он был создан мастерской Эрмини в 1955 году. Хотя на деле созданием занималось итальянское сообщество. Так мотор, действительно, разработан Эрмини. Шасси - основателем компании Gilco Ажильберто Коломбо. А кузов ателье Серджио Скальетти - Carrozzeria Scaglietti.
Из трех созданных автомобилей уцелел всего один. Он и представлен на стенде.
Второй автомобиль - Ermini Seiottosei (686). Разработан он на этот раз итальянской компанией Osella. Коробка передач Sadev. Мотор - Renault (странноватый выбор для итальянцев :) ).
Агрегатировалась двигателем Ford Cosworth-DFV и коробкой передач Hewland DG300. Была построена с чемпионату 1968 года. И так же выставлялась в чемпионате 69 года. Несколько раз модернизировалось. Но это уже другая история.
И вот мы добрались до первой машины, которая по настоящему привлекла мое внимание. Вернее даже двух. Но обо всем по порядку.
Когда-то в середине 20 века тюнинговое ателье Carrozzeria Touring по заказу Альфа Ромео подготовило несколько гоночных концептов, предназначенных для апробирования новых технологий. Disco Volante (C52), созданная на базе Альфа Ромео 1900 был одним из таких концептов.
Прошло шесть десятков лет. И ателье Carrozzeria Touring Superleggera подготовило ремейк Disco Volante. На этот раз за основу была выбрана модель 8C Competizione. Всего будет выпущено восемь автомобилей. И это уже второй, представленный в Женеве. В прошлом году был один из четырех красных :) Не знаю, кому как, а по мне передние крылья у нее выглядят тяжеловато.
А вот видео преобразования 8C Competizione в Disco Volante.
На стенде Ауди первой бросилась в глаза юбилейная двадцатилетняя РС2. Вот же я недоумевал, что делает этот 80й чемодан на выставке, почему именно РС2, а не РС4. А оказалось именно он был первой моделью РС (RennSport, гоночный спортивный).
Следующая женевская премьера Ауди - новое поколение ТТ. Сначала мы посмотрели ТТС. Задорный задний спойлер, диски невероятного размера, резкие черты - агресивная оптика и решетка радиатора, четыре выхлопных сопла... И все же сбоку машина смотрится простовато. Зато много говорили про цифровую приборную панель, которая в дальнейшем перекочует с ТТ на остальные модели концерна.
Рядом Audi TT quattro Sport Concept. 420 коней с двух литров, широкие колесные арки, полноценный спойлер, спортивные руль и ковши сидений. А вот выхлопных труб только две.
У Опеля приглянулся прошлогодний концепт Монца. За это время и Калибру новую на его основе хотели делать. А тут и вовсе речь зашла о премиальном кроссовере...
А вообще на стенде было не протолкнуться. Кое как удалось пробиться к Адамчику прибитому к стенке.
Никогда бы не подумал, что прозвали его так в честь Адама Опеля - основателя марки.
То ли дело Субару.
Тут тебе и 25 летний юбилей Легаси.
И гоночная WRX STI, подготовленная для гонок на выносливость.
И еще свежий концептик. Ну, как обычно, компактный гибридный кроссовер...
Поговаривают, что именно он станет в перспективе новой Трибекой.
У Фольксвагена внимание привлек концепт компактного внедорожника T-Roc:
Сказки рассказывают про мощный турбодизель, разные режимы настроек. Но в целом сыроват...
А теперь просто несколько симпатичных машинок со Швейцарского аукциона:
Первый - Aston Martin 15/98 Open Tourer 38 года - родстер на базе довоенной модели 15/98
Следом - Alfa Romeo 1900 Super Sprint S2 57 года - форсированное купе на базе модели 1900. А Вы еще не забыли, из чего делали Disco Volante (C52)?
Был там еще болид Формулы 2 и Шелби Кобра. Возможно добавлю позже...
А по факту программу закрыли в конце 2013 года и возобновлять в 2014 не хотят
Следующий стенд посвящен легендарной компании Ermini. Которая была основана пилотом Феррари - Паскуале Эрмини.
Не удивляйтесь, что на стенде представлено два автомобиля. Спустя пол века итальянцы решили возродить легендарную марку. Но, как всегда, давайте по порядку...
Первый автомобиль, представленный на стенде - Ermini 357 Sport. Он был создан мастерской Эрмини в 1955 году. Хотя на деле созданием занималось итальянское сообщество. Так мотор, действительно, разработан Эрмини. Шасси - основателем компании Gilco Ажильберто Коломбо. А кузов ателье Серджио Скальетти - Carrozzeria Scaglietti.
Из трех созданных автомобилей уцелел всего один. Он и представлен на стенде.
Второй автомобиль - Ermini Seiottosei (686). Разработан он на этот раз итальянской компанией Osella. Коробка передач Sadev. Мотор - Renault (странноватый выбор для итальянцев :) ).
Обещают построить всего девять автомобилей.
И еще одна потрясающая машина - Mclaren M7A.
Агрегатировалась двигателем Ford Cosworth-DFV и коробкой передач Hewland DG300. Была построена с чемпионату 1968 года. И так же выставлялась в чемпионате 69 года. Несколько раз модернизировалось. Но это уже другая история.
Именно на этой машине Брюс Макларен одержал свою первую победу.
И вот мы добрались до первой машины, которая по настоящему привлекла мое внимание. Вернее даже двух.
Но обо всем по порядку.
Когда-то в середине 20 века тюнинговое ателье Carrozzeria Touring по заказу Альфа Ромео подготовило несколько гоночных концептов, предназначенных для апробирования новых технологий.
Disco Volante (C52), созданная на базе Альфа Ромео 1900 был одним из таких концептов.
Прошло шесть десятков лет. И ателье Carrozzeria Touring Superleggera подготовило ремейк Disco Volante. На этот раз за основу была выбрана модель 8C Competizione. Всего будет выпущено восемь автомобилей. И это уже второй, представленный в Женеве. В прошлом году был один из четырех красных :)
Не знаю, кому как, а по мне передние крылья у нее выглядят тяжеловато.
А вот видео преобразования 8C Competizione в Disco Volante.
На стенде Ауди первой бросилась в глаза юбилейная двадцатилетняя РС2. Вот же я недоумевал, что делает этот 80й чемодан на выставке, почему именно РС2, а не РС4. А оказалось именно он был первой моделью РС (RennSport, гоночный спортивный).
Рядом красовалась серийная S2. Желтые бока, черная крыша, спортивный обвес, светодиодные задние фонари, четыре злых выхлопных патрубка, 231 конь под капотом. Дерзкий, но симпатичный малыш.
Следующая женевская премьера Ауди - новое поколение ТТ. Сначала мы посмотрели ТТС. Задорный задний спойлер, диски невероятного размера, резкие черты - агресивная оптика и решетка радиатора, четыре выхлопных сопла... И все же сбоку машина смотрится простовато. Зато много говорили про цифровую приборную панель, которая в дальнейшем перекочует с ТТ на остальные модели концерна.
Рядом Audi TT quattro Sport Concept. 420 коней с двух литров, широкие колесные арки, полноценный спойлер, спортивные руль и ковши сидений. А вот выхлопных труб только две.
На стенде Порше были представлены болиды кольцевых марафонов 919 Hybrid и 911 RSR.
А к серийным автомобилям было откровенно не пробиться. А так хотелось посмотреть поближе Макан.