Комитет Госдумы по транспорту внес на рассмотрение свою версию законопроекта, расширяющий количество категорий прав на управление транспортными средствами.
По сообщению Autonews.ru, предлагается отнести мототранспортные средства с максимальной скоростью более 50 км/ч. и рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, к подкатегории "А1" (легкие мотоциклы), автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 3 тыс. 500 кг и до 7 тыс. 500 кг к подкатегории "С1", а автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест помимо сиденья водителя, но не более 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя, - к подкатегории "D1".
По словам автора законопроекта, главы комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, данные изменения необходимы для приведения национального законодательства РФ в соответствие с требованиями международной конвенции о дорожном движении. Кроме того, поправки позволят дифференцировать условия получения права на управление транспортными средствами в зависимости от потенциальной опасности конкретных типов автомобилей и мотоциклов.
"Так, желающим получить право на управление малотоннажными грузовиками и микроавтобусами не придется осваивать в полном объеме программы подготовки большегрузных автомобилей и городских пассажирских автобусов, аналогичным образом будут дифференцированы и программы подготовки мотоциклистов", - отметил депутат.
По словам парламентария, введение подкатегорий не приведет к ущемлению прав водителей на управление ранее разрешенными категориями транспортных средств, поскольку наличие открытой категории в водительском удостоверении автоматически дает право управления транспортными средствами соответствующей подкатегории.
Принимает этап республика Калмыкия. Участникам предстоит преодолеть чуть более ста километров скоростной связки. А затем почти четырехсот километровый спецучасток. Песок, дюны, степь, дороги с ловушками и очень много навигации по безлюдному пейзажу. Встречаются дикие животные – лошади, большие хищные птицы, степные волки. Замыкает день небольшая дорожная связка протяженностью всего пару километров.
Нассер Аль Аттия выиграл этап с отрывом в 2 минуты 53 секунды от Сайнса. Несмотря на свое третье место сегодня, испанец сохраняет лидерство в общем зачете.
Закончил гонку экипаж Ильгизара Мардеева команды «КАМАЗ-мастер». Причиной этому травма спины, которую штурман и механик получили во время прохождения вчерашнего этапа. Оба лидера гонки Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров потеряли преимущество из-за ошибок в навигации. Однако, из-за ошибки одной точке GPS, которая не соответствовала легенде, большое число участников потеряли много времени в навигации между 299 и 313 км трассы. Комиссары гонки решили проанализировать систему GPS во всех машинах и вычесть потраченное время. Новый рейтинг будет опубликован позже. А пока в лидеры вышел молодежный экипаж команды «КАМАЗ-мастер».
Покинули ралли следующие экипажи: - N° 125 - HUNGARIAN DAKAR TEAM; - Кукурер семьи Терентьевых.
Родные Ольги Александриной, которая погибла в ДТП с участием автомобиля вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова, обжаловали закрытие дела, сообщает Autonews.ru:
Адвокат Игорь Трунов, выступающий от лица родственников О. Александриной, сообщил, что речь идет уже о второй жалобе. В первый раз Тверской суд не принял бумагу, объяснив это отсутствием одной из подписей. Адвокат не стал настаивать и подготовил повторную жалобу. Этот документ должен быть рассмотрен судом в течение пяти дней.
Кроме того, И. Трунов настаивает на выдаче материалов дела, которые он еще не получил.
Самый длинный спецучасток ралли. Экипажам предстоит преодолеть очень разнообразные препятствия. Ровные, быстрые степные дороги, высокий ритм и сложная навигация практически без ориентиров – главные особенности пути, а далее – настоящая преграда – песчаный эрг «Скорпион»! Тяжелый участок «орпист» через пески подготавливает экипажи ко входу в самую протяженную зону песков. Участники, обдуваемые порывистыми ветрами, должны будут преодолеть 60 км пути без дорог. Сильные ветра и песчаные бури создают непреодолимые препятствия на пути. Даже в солнечный день видимость низкая, и желтая пелена песка снова сбивает с правильного пути! Лишь терпение и отвага помогут не впасть в отчаянье в этой западне, пока штурман не найдет все путевые точки.
Участники ралли признали, этап был трудным. Особенно в навигации.
На 324 км спецучастка Жиниель Де Вилье, лидер общего зачета потерял управление. Джип перевернулся и встал на крышу. В результате Де Вилье сошел с трассы. Гонщик и его штурман Дирк Вон Зитцевиц не пострадали, но джип Race Touareg сильно поврежден. Лидерство в ралли вернулось к Карлосу Сайнсу. По решению комиссаров гонки Нассер Аль Аттия и Карлос Сайнс получили компенсации во времени. Оба участника команды Volkswagen остановились, чтобы помочь своему товарищу Жиниелю Де Вилье. Они поднялись на 5 минут 55 секунд и 6 минут соответственно. Карлос Сайнс стал лучшим сегодня.
В категории грузовиков Чагин показал лучшее время дня, он выиграл 4 минуты 22 секунды у Кабирова. Первые четыре места у команды «КАМАЗ-мастер». Пятое место у Алеса Лопрайса.
Кроме Де Вилье гонку покинули: - экипаж команды №117 SIXT UKRAINA; - команда №126 FROLOV.
Этап начнется дорожной связкой длительностью более 400 километров. После которой участников ожидает спецучасток длинной 300 километров, который пройдет по извилистому, узкому и бугристому маршруту, то по лесу, то по степи, местами по плохо видимым заросшим дорогам. Будет и участок не менее 50 км дюнных песков, заросших и открытых всем ветрам навстречу. Штурману предстоит брать курс на центры маленьких дюн, очень похожих друга на друга, лавируя между песчаными обрывами и ловушками. Настоящее боевое крещение марафонской гонки. И пройти его суждено не всем.
Борис Гадасин за рулем G Force Prototype, единственный, кому удалось встать между джипами Race Toureg на 37 км четвертого этапа потерял управление, перевернулся и в результате сошел с трассы. Гадасин и его штурман Владимир Демьяненко не пострадали, но джип очень сильно поврежден.
Жиниель Де Вилье показал лучшее время на второй и третьей контрольных точках. Третий раз выиграв спецучасток на марафоне «Шелковый путь- 2010- серия Дакар», он стал лидером общего зачета с минимальным, но все же значимым отрывом от Сайнса в 1 минуту 35 секунд. Стуки в двигателе вынудили Сайнса остановиться, из-за чего он потерял две минуты. Нассер Аль Аттия, потерял сегодня шесть минут: четыре из-за оторвавшегося насоса охлаждения и две из-за прокола камеры.
Среди грузовиков Фирдаус Кабиров во второй раз становится победителем этапа. Сразу за ним с отставанием в 2 минуты 50 секунд финишировал юниорский коллектив команды КАМАЗ Эдуарда Николаева.
Не обошлось без сходов. Гонку покинули: - грузовик Mercedes Benz испанского экипажа №206; - болгарская команда №130 SCC DAKAR BG; - наш экипаж №106 G FORCE MOTORSPORT.
Все, наш марафон закончен. Искренне надеюсь, что ненадолго.
Отдельно хочу сказать пару слов девчонок. Красавицы были самые разные. Как мне подсказывают, и блондинки, и брюнетки и даже всеми любимые рыжие. Стиль некоторых девчонок был на грани приличий. А других и вовсе за гранью. При чем девочки то совсем дети. Честно говоря, глаза резало.
Неплохая мысль :)
Наши права заканчиваются там, где начинаются чужие права (не помню, кто сказал)
Комитет Госдумы по транспорту внес на рассмотрение свою версию законопроекта, расширяющий количество категорий прав на управление транспортными средствами.
По сообщению Autonews.ru, предлагается отнести мототранспортные средства с максимальной скоростью более 50 км/ч. и рабочим объемом двигателя, не превышающим 125 куб. см, к подкатегории "А1" (легкие мотоциклы), автомобили с разрешенной максимальной массой свыше 3 тыс. 500 кг и до 7 тыс. 500 кг к подкатегории "С1", а автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест помимо сиденья водителя, но не более 16 сидячих мест, помимо сиденья водителя, - к подкатегории "D1".
По словам автора законопроекта, главы комитета Госдумы по транспорту Сергея Шишкарева, данные изменения необходимы для приведения национального законодательства РФ в соответствие с требованиями международной конвенции о дорожном движении. Кроме того, поправки позволят дифференцировать условия получения права на управление транспортными средствами в зависимости от потенциальной опасности конкретных типов автомобилей и мотоциклов.
"Так, желающим получить право на управление малотоннажными грузовиками и микроавтобусами не придется осваивать в полном объеме программы подготовки большегрузных автомобилей и городских пассажирских автобусов, аналогичным образом будут дифференцированы и программы подготовки мотоциклистов", - отметил депутат.
По словам парламентария, введение подкатегорий не приведет к ущемлению прав водителей на управление ранее разрешенными категориями транспортных средств, поскольку наличие открытой категории в водительском удостоверении автоматически дает право управления транспортными средствами соответствующей подкатегории.
Шестой этап. Астрахань - Элиста.
Принимает этап республика Калмыкия. Участникам предстоит преодолеть чуть более ста километров скоростной связки. А затем почти четырехсот километровый спецучасток. Песок, дюны, степь, дороги с ловушками и очень много навигации по безлюдному пейзажу. Встречаются дикие животные – лошади, большие хищные птицы, степные волки. Замыкает день небольшая дорожная связка протяженностью всего пару километров.
Нассер Аль Аттия выиграл этап с отрывом в 2 минуты 53 секунды от Сайнса. Несмотря на свое третье место сегодня, испанец сохраняет лидерство в общем зачете.
Закончил гонку экипаж Ильгизара Мардеева команды «КАМАЗ-мастер». Причиной этому травма спины, которую штурман и механик получили во время прохождения вчерашнего этапа. Оба лидера гонки Владимир Чагин и Фирдаус Кабиров потеряли преимущество из-за ошибок в навигации. Однако, из-за ошибки одной точке GPS, которая не соответствовала легенде, большое число участников потеряли много времени в навигации между 299 и 313 км трассы. Комиссары гонки решили проанализировать систему GPS во всех машинах и вычесть потраченное время. Новый рейтинг будет опубликован позже. А пока в лидеры вышел молодежный экипаж команды «КАМАЗ-мастер».
Покинули ралли следующие экипажи:
- N° 125 - HUNGARIAN DAKAR TEAM;
- Кукурер семьи Терентьевых.
Родные Ольги Александриной, которая погибла в ДТП с участием автомобиля вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова, обжаловали закрытие дела, сообщает Autonews.ru:
Ненавижу мопедистов... сори за откровенность, но иногда они думают, что у них по 9 жизней...
А наши узкие улицы, оказывается, весьма организовывают - на тротуаре так прокатится не получится даже с весьма скромными габаритами :)
Пятый этап. Волгоград - Астрахань.
Самый длинный спецучасток ралли. Экипажам предстоит преодолеть очень разнообразные препятствия. Ровные, быстрые степные дороги, высокий ритм и сложная навигация практически без ориентиров – главные особенности пути, а далее – настоящая преграда – песчаный эрг «Скорпион»! Тяжелый участок «орпист» через пески подготавливает экипажи ко входу в самую протяженную зону песков. Участники, обдуваемые порывистыми ветрами, должны будут преодолеть 60 км пути без дорог. Сильные ветра и песчаные бури создают непреодолимые препятствия на пути. Даже в солнечный день видимость низкая, и желтая пелена песка снова сбивает с правильного пути! Лишь терпение и отвага помогут не впасть в отчаянье в этой западне, пока штурман не найдет все путевые точки.
Участники ралли признали, этап был трудным. Особенно в навигации.
На 324 км спецучастка Жиниель Де Вилье, лидер общего зачета потерял управление. Джип перевернулся и встал на крышу. В результате Де Вилье сошел с трассы. Гонщик и его штурман Дирк Вон Зитцевиц не пострадали, но джип Race Touareg сильно поврежден. Лидерство в ралли вернулось к Карлосу Сайнсу. По решению комиссаров гонки Нассер Аль Аттия и Карлос Сайнс получили компенсации во времени. Оба участника команды Volkswagen остановились, чтобы помочь своему товарищу Жиниелю Де Вилье. Они поднялись на 5 минут 55 секунд и 6 минут соответственно. Карлос Сайнс стал лучшим сегодня.
В категории грузовиков Чагин показал лучшее время дня, он выиграл 4 минуты 22 секунды у Кабирова. Первые четыре места у команды «КАМАЗ-мастер». Пятое место у Алеса Лопрайса.
Кроме Де Вилье гонку покинули:
- экипаж команды №117 SIXT UKRAINA;
- команда №126 FROLOV.
Четвертый этап. Липецк - Волгоград.
Этап начнется дорожной связкой длительностью более 400 километров. После которой участников ожидает спецучасток длинной 300 километров, который пройдет по извилистому, узкому и бугристому маршруту, то по лесу, то по степи, местами по плохо видимым заросшим дорогам. Будет и участок не менее 50 км дюнных песков, заросших и открытых всем ветрам навстречу. Штурману предстоит брать курс на центры маленьких дюн, очень похожих друга на друга, лавируя между песчаными обрывами и ловушками. Настоящее боевое крещение марафонской гонки. И пройти его суждено не всем.
Борис Гадасин за рулем G Force Prototype, единственный, кому удалось встать между джипами Race Toureg на 37 км четвертого этапа потерял управление, перевернулся и в результате сошел с трассы. Гадасин и его штурман Владимир Демьяненко не пострадали, но джип очень сильно поврежден.
Жиниель Де Вилье показал лучшее время на второй и третьей контрольных точках. Третий раз выиграв спецучасток на марафоне «Шелковый путь- 2010- серия Дакар», он стал лидером общего зачета с минимальным, но все же значимым отрывом от Сайнса в 1 минуту 35 секунд. Стуки в двигателе вынудили Сайнса остановиться, из-за чего он потерял две минуты. Нассер Аль Аттия, потерял сегодня шесть минут: четыре из-за оторвавшегося насоса охлаждения и две из-за прокола камеры.
Среди грузовиков Фирдаус Кабиров во второй раз становится победителем этапа. Сразу за ним с отставанием в 2 минуты 50 секунд финишировал юниорский коллектив команды КАМАЗ Эдуарда Николаева.
Не обошлось без сходов. Гонку покинули:
- грузовик Mercedes Benz испанского экипажа №206;
- болгарская команда №130 SCC DAKAR BG;
- наш экипаж №106 G FORCE MOTORSPORT.
Все, наш марафон закончен. Искренне надеюсь, что ненадолго.
Отдельно хочу сказать пару слов девчонок. Красавицы были самые разные. Как мне подсказывают, и блондинки, и брюнетки и даже всеми любимые рыжие. Стиль некоторых девчонок был на грани приличий. А других и вовсе за гранью. При чем девочки то совсем дети. Честно говоря, глаза резало.