Минпромторг предлагает определить для каждого экологического класса коэффициент, который будет уменьшать или увеличивать базовую ставку транспортного налога — в зависимости от стандарта автомобиля.
Для владельцев автомобилей класса «Евро-4» Минпромторг предлагает оставить налог неизменным, базовая ставка составит от 2,5 до 15 руб. за 1 л. с. — в зависимости от мощности. На машины класса «Евро-3» базовая ставка налога может быть повышена в 1,2 раза, «Евро-2» — в 1,6 раза.
Снизится налог для автомобилей классов «Евро-5» и выше, базовую ставку для них предложено уменьшить на 30%. Для автомобилей, выпущенных до 1 января 2006 г. (до введения в России стандарта «Евро-2», см. врез), налог вырастет вдвое.
Дифференцированные коэффициенты будут стимулировать население покупать автомобили более высоких экологических стандартов. За регионами останется право повышать базовую ставку налога — максимум в 10 раз — или снижать ее до нуля для машин мощностью менее 150 л. с.
У Вольво посмотрели на обновленный S60 (надежно спрятанный за стеклянной оградкой), гоночное купе C30 из кузовного чемпионата STCC. Я отвлекся на XC60.
Все машинки стояли закрытые. С одной стороны, народ не толпился. А с другой, руками не потрогать.
На третьем этапе участников ожидают степи. Участок открывается длинной дорожной связкой протяженностью около 380 км. Затем спецучасток длинной 210 км. Сначала по скоростным и плохо видимым дорогам. Потом ориентироваться среди бездорожья, внимательно отслеживая многочисленные изменения направлений и пересечения дорог до самого финиша спецучастка. Во время прохождения этого третьего этапа наиболее важно взаимодействие пилота и штурмана.
Из-за тумана в Вязьме и, как следствие, нелетной погоды для вертолетов, старт на спецучастке был перенесен на полчаса.
На 187 км спецучастка джип 128 врезался в дерево. Скорая помощь ралли прибыла на место происшествия через 13 минут после аварии. Двух членов экипажа транспортировали на вертолете на бивуак, где их осмотрели работники медицинской службы. Они приняли решение транспортировать участников в больницу города Липецка для более точной диагностики. На данный момент гонщик Нитцан Шекель, ненадолго потерявший сознание во время аварии, остается в больнице.
Жиниеля Де Вилье показал первое время на спецучастке. Новая победа позволила Де Вилье выйти на один уровень с Нассером Аль Аттия в общем зачете. Два участника расположились за Карлосом Сайнсом с отрывом в 1 минуту 19 секунд.Карлос Сайнс жаловался на трудности в навигации. Тем не менее, испанец сохранил первое место в общем зачете. После первых трех этапов Гадасин все еще удерживается между Фольтсвагенами.
Лидер команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин, показавший лучшее время на 81 и 139 км трассы, отстал от Фирдауса Кабирова на 11 минут 23 секунды. У него лопнула шина. Теперь Кабиров занимает первое место на этапе и в общем зачете. Алес Лопрайс на грузовике Tatra занял второе место на этапе. Лопрайс отныне на четвертом месте в общем зачете, с отставанием в 15 минут от Кабирова.
Гонку прекратили еще три экипажа: - №103 - Французский экипаж DESSOUDE (электрика); - №128 - Израильская команда VINLAND DAKAR TEAM (авария); - №140 - Россияне FREE DRIVE RALLY TEAM.
Тут приглянулся концепт Flextreme GT. Снова электропередача. Обновленная Мерива удивила задними дверями, открывающимися назад. Не уверен, что так удобней. Посмотрел еще раз на новую Астру.
Первым же бросатется в глаза Круз (Кукуруз) Ивана Мюллера сменивший Лацетти в WTCC. Прикольный. Рядом не менее прикольный Aveo RS. Но главный экспонат стенда конечно Камаро! Моя американская мечта. При моем известном отношении к американцам.
Разминка закончилась. С аэродрома в Старой Руссе участники выходят на сложный и длинный этап протяженностью около 750 км, с двумя скоростными участками, которые разделены дорожной связкой – зоной нейтрализации.
Первый участок протяженностью 105 км – очень быстрый, с широкими дорогами, которые затем сужаются и заходят в лесной массив. Далее перед пилотами предстанет сильно пересеченная местность, иногда зыбкая и с глубокой колеей. Закончив первую часть, участники продолжат движение к началу второй части этапа по дорожной связке (зоне нейтрализации) протяженностью 130 км. Вторая часть маршрута составляет 68 км и характеризуется так же очень быстрыми дорогами. Однако, здесь, на извилистых тропах, высокая скорость будет менее важна, чем в начале этапа. Навыки пилотирования WRC, стремительность и скольжение – в программе для всех пилотов, которые, в свою очередь, должны еще и внимательно следить за состоянием шин! Наконец, дорожная связка, длиной более 250 км, приведет участников к бивуаку на аэродроме в городе Вязьма.
Старт первого спецучастка, намеченный на 08.45 для внедорожников, был перенесен на 10.30 из-за неблагоприятных погодных условий и нелетной погоды для вертолетов.
С первого же спецучастка о себе заявил Карлос Сайнс. Он выиграл оба спецучастка и возглавил гонку. Вместе с ним лидируют все четыре Фольтсвагена. Пятым финишировал Борис Гадасин. По результатам двух дней он держится четвертым.
А вот в стане грузовиков победу одержал юношеский экипаж команды КАМАЗ. Но по результатам двух дней лидером остается Владимир Чагин.
Погода шепчет. Сухо, тепло, практически полный штиль. Погода в гонке не участвует :)
Кобаяши стартует из боксов.
Все лидеры на мягкой резине. Любопытно, какую стратегию выберут остальные. Поедет ли кто-то на жесткой? Даст ли это преимущество?
Прогревочный круг стартовал без приключений.
СТАРТ
Во второй шикане Хэмильтон цепляет Массяню и ломает себе переднюю подвеску. Сдается мне в чемпионате будет новый лидер. А первый то Баттон!
2 круг. Сутил провалился. Шумахер и Росберг наоборот прорвались.
3 круг. Веббер проваливает второй старт подряд.
Сутил в боксах.
4 круг. Веббер давит на Шумахера. Алонца - на Баттона.
6 круг. Веббер проходит Шумахера впервом повороте. Шумахер пробовал контратаковать между первой и второй шиканами, но безуспешно.
7 круг. Кобаяши в гонке отсутствует.
8 круг. Алонца нагоняет Баттона на прямых, но на втором и третьем секторе Баттон отрывается.
9 круг. В боксах Феррари Энди Ирвайн. Сто лет его не видел
10 круг. Льюцци прошел де ла Росу.
11 круг. Бешенное торможение в первом повороте.
Сутил борется с новичками. Позади Хиспания
12 круг. Баттон стал отрываться от Феррари
13 круг. Сенна сходит сразу за второй шиканой.
15 круг. Кубица возглавляет вторую группу болидов. Замыкает ее Веббер.
А Алонцо снова взвинтил темп и обратно приближается к Баттону.
17 круг. Сутил на стартовой прямой проходит Ковалайнена и Глока парой.
Альгерсуари на пит-стопе. Выезжает между Трулли и Сутилом.
18 круг. Де ла Роса в боксах. Выезжает между Петровым и Трулли.
19 круг. Масса срезает первую шикану и разом отстает от лидирующей группы.
20 круг. Альгерсуари наказан проездом по пит-лейн.
21 круг. Веббер проходит Феттеля, как стоячего. Феттель по радио жалуется на проблемы с мотором. Командная тактика? По крайней мере, не так грубо, как у Феррари. Ну и, после решения Всемирного совета по автоспорту в адрес Феррари, вполне закономерный ход.
22 круг. Альгерсуари отбывает штраф. Выехал 19м
24 круг. Ямомото в боксах.
Альгерсуари прорывается в последних рядах. А его, в свою очередь, нагоняют лидеры.
25 круг. Ковалайнен на пит-стопе.
Масса начал сокращать разрыв от Алонцо.
Глок в боксах.
26 круг. Хюлькенберг срезает шикану.
Ди Граси в боксах.
Новички поменяли резину в момент, когда их догнали лидеров на круг.
28 круг. Баттон начал снова отрываться от Алонцо.
29 круг. Веббер давит на Хюлькеберга.
30 круг. В боксах карета скорой помощи.
32 круг. Алонцо резко сократил отставание от Баттона.
Льюцци в боксах. Выехал между Буэми и де ла Росой
33 круг. Алонцо отстает от Баттона в Лесмо.
34 круг. Кубица в боксах. Выехал 9мю.
Буэми в боксах. Выехал за Петровым.
35 круг. Масса нагоняет Алонцо.
Ди Граси срезает первый поворот пропуская Буэми и Льюцци
36 круг. Росберг и Веббер в боксах. Росберг выехал до Кубицы, Веббер - после.
37 круг. Баттон в боксах. Выезжает 3м
Хюлькенберг в боксах. Выезжает перед Кубицу. Веббер пользуясь ситуацией проходит Кубицу.
38 круг. Алонцо проходит Баттона за счет более раннего пит-стопа.
Ямамото срезает вторую шикану пропуская лидеров.
39 круг. Масса возвращается на 3м месте после своего пит-стопа.
Хюлькенберг в борьбе с Веббером ошбается в первом повороте и срезает первую шикану.
43 круг. Алонцо уверенно отрывается от Баттона.
44 круг. Ямамото снова срезает вторую шикану пропуская круговых.
47 круг. Алонцо регулярно выходит из первой шиканы со срывом заднего моста. Больше никого за тем не замечал.
49 круг. Трулли сходит. Отказ мотора.
Веббер давит на Хюлькенберга. Хюлькенберг ошбается во второй шикане.
50 круг. Веббер таки дожимает немца. На прямой между первой и второй шиканой.
Петров в боксах. Выезжает перед де ла Росой.
51 круг. Алонцо срезает первый поворот.
53 круг. Феттель в боксах. Остается 4м.
Алонцо ставит быстрый круг. У него хет-трк (поул, быстрый круг и... победа).
Тимо Глок оштрафован потерей пяти мест на старте за нарушение пломбы коробки передач и будет стартовать последним.
Виталий Петров потеряет пять мест на старте за блокировку Тимо Глока в первом сегменте квалификации и перемещается на 21 место на стартовой решетке.
В начале ралли участников ждал непродолжительный этап и короткий cпецучасток длиной около 90 км, проходящий по танковому полигону. Узкие и бугристые дороги, местами песчаные и с заходами в лес. От участников требовалось сочетать агрессивный и осторожный стиль вождения. Дорожные связки проходят по асфальтовым дорогам позволяют восстановить силы после спецучастка.
В группе автомобилей лидерство захватил Жиниель Де Вилье, в зачете грузовиков - Владимира Чагин.
Фирдаус Кабиров прибыл в Старую Руссу, выиграв 16 секунд у Владимира Чагина. Но из результата Чагина была вычтена минута за помощь грузовику Пеп Вилы. По той же причине судьи вычли две минуты из результата Франца Ехтера.
Первый этап не обошелся без происшествий. Карлос Сайнс жаловался на проблемы с видимостью. Он повредил капот. На 41 километре спецучастка перевернулся Iveco Пеп Вилы. После того, как все было улажено, испанец смог продолжить марафон и закончил спецучасток с отрывом в 3 часа 16 минут от времени Чагина. Механики команды на бивуаке в Старой Руссе сделают все возможное, чтобы грузовик был готов к завтрашнему этапу.
Вынужден был окончить ралли экипаж №144 - Команды AMERICANOS RACING.
Честно говоря, проспал сегодня. Чем то пришлось пожертвовать, но к девяти успел.
Старт дали позже. До него успел все облазить. Даже сувениры посмотрел.
Пилоты охотно фотографировались с посетителям. Увы, кроме Чагина я никого в лицо не знал.
Не смотря на то, что на неделе сгоношил уйму народа посетить мероприятие, но так никто и не приехал. Разве что встретил Сашу Цыпина с usedcars.ru
Перед стартом слово говорили почетные гости: министр спорта, туризма и молодежной политики Российской Федерации Виталий Леонидович Мутко, Вице-губернатор Санкт-Петербурга Тихонов Валерий Владимирович, вице-президент компании Транснефть Михаил Викторович Барков, руководитель проекта «Шелковый путь – серия Дакар» Семён Семёнович Якубов и директор Серии Дакар Лекиен Фредерик.
Право открывать ралли выпало Карлосу Сайнсу на заводском Фольтсвагене Туареге.
На старте было множество Митсубиси, Тойот и Нисанов. Но отметить хочется переделанную Волгу, пару УАЗков, одну Шеви Ниву. В зачете грузовиков приятно видеть наших белорусских братьев на МАЗе. А вот россиян на МАНах видеть несколько удивительно.
Особенно хочется выделить женский экпаж. Признаюсь, задумывался о такой возможности. Думаю, непросто девчонкам придется.
Услышал, что в двух экипажах принимают участие в ралли ведущие телепрограмм "Главная дорога" на НТВ и телеканала "Авто-Плюс".
Подробности экологического дифференцирования сообщают Ведомости:
И в заключении стенд Вольво.
В первом павильоне увидев Мерседес я забыл обо всем. Так Вольво и пропустили. Пришлось возвращаться в конце.
У Вольво посмотрели на обновленный S60 (надежно спрятанный за стеклянной оградкой), гоночное купе C30 из кузовного чемпионата STCC. Я отвлекся на XC60.
Все машинки стояли закрытые. С одной стороны, народ не толпился. А с другой, руками не потрогать.
Третий этап. Вязьма - Липецк.
На третьем этапе участников ожидают степи. Участок открывается длинной дорожной связкой протяженностью около 380 км. Затем спецучасток длинной 210 км. Сначала по скоростным и плохо видимым дорогам. Потом ориентироваться среди бездорожья, внимательно отслеживая многочисленные изменения направлений и пересечения дорог до самого финиша спецучастка. Во время прохождения этого третьего этапа наиболее важно взаимодействие пилота и штурмана.
Из-за тумана в Вязьме и, как следствие, нелетной погоды для вертолетов, старт на спецучастке был перенесен на полчаса.
На 187 км спецучастка джип 128 врезался в дерево. Скорая помощь ралли прибыла на место происшествия через 13 минут после аварии. Двух членов экипажа транспортировали на вертолете на бивуак, где их осмотрели работники медицинской службы. Они приняли решение транспортировать участников в больницу города Липецка для более точной диагностики. На данный момент гонщик Нитцан Шекель, ненадолго потерявший сознание во время аварии, остается в больнице.
Жиниеля Де Вилье показал первое время на спецучастке. Новая победа позволила Де Вилье выйти на один уровень с Нассером Аль Аттия в общем зачете. Два участника расположились за Карлосом Сайнсом с отрывом в 1 минуту 19 секунд.Карлос Сайнс жаловался на трудности в навигации. Тем не менее, испанец сохранил первое место в общем зачете. После первых трех этапов Гадасин все еще удерживается между Фольтсвагенами.
Лидер команды «КАМАЗ-мастер» Владимир Чагин, показавший лучшее время на 81 и 139 км трассы, отстал от Фирдауса Кабирова на 11 минут 23 секунды. У него лопнула шина. Теперь Кабиров занимает первое место на этапе и в общем зачете. Алес Лопрайс на грузовике Tatra занял второе место на этапе. Лопрайс отныне на четвертом месте в общем зачете, с отставанием в 15 минут от Кабирова.
Гонку прекратили еще три экипажа:
- №103 - Французский экипаж DESSOUDE (электрика);
- №128 - Израильская команда VINLAND DAKAR TEAM (авария);
- №140 - Россияне FREE DRIVE RALLY TEAM.
Стенд Опель.
Тут приглянулся концепт Flextreme GT. Снова электропередача. Обновленная Мерива удивила задними дверями, открывающимися назад. Не уверен, что так удобней. Посмотрел еще раз на новую Астру.
Стенд Шевроле.
Отличные девчонки. Отличные машины.
Первым же бросатется в глаза Круз (Кукуруз
) Ивана Мюллера сменивший Лацетти в WTCC. Прикольный. Рядом не менее прикольный Aveo RS. Но главный экспонат стенда конечно Камаро! Моя американская мечта. При моем известном отношении к американцам.
Второй этап. Старая Русса - Вязьма.
Разминка закончилась. С аэродрома в Старой Руссе участники выходят на сложный и длинный этап протяженностью около 750 км, с двумя скоростными участками, которые разделены дорожной связкой – зоной нейтрализации.
Первый участок протяженностью 105 км – очень быстрый, с широкими дорогами, которые затем сужаются и заходят в лесной массив. Далее перед пилотами предстанет сильно пересеченная местность, иногда зыбкая и с глубокой колеей. Закончив первую часть, участники продолжат движение к началу второй части этапа по дорожной связке (зоне нейтрализации) протяженностью 130 км. Вторая часть маршрута составляет 68 км и характеризуется так же очень быстрыми дорогами. Однако, здесь, на извилистых тропах, высокая скорость будет менее важна, чем в начале этапа. Навыки пилотирования WRC, стремительность и скольжение – в программе для всех пилотов, которые, в свою очередь, должны еще и внимательно следить за состоянием шин! Наконец, дорожная связка, длиной более 250 км, приведет участников к бивуаку на аэродроме в городе Вязьма.
Старт первого спецучастка, намеченный на 08.45 для внедорожников, был перенесен на 10.30 из-за неблагоприятных погодных условий и нелетной погоды для вертолетов.
С первого же спецучастка о себе заявил Карлос Сайнс. Он выиграл оба спецучастка и возглавил гонку. Вместе с ним лидируют все четыре Фольтсвагена. Пятым финишировал Борис Гадасин. По результатам двух дней он держится четвертым.
А вот в стане грузовиков победу одержал юношеский экипаж команды КАМАЗ. Но по результатам двух дней лидером остается Владимир Чагин.
Гонка.
Погода шепчет. Сухо, тепло, практически полный штиль. Погода в гонке не участвует :)
Кобаяши стартует из боксов.
Все лидеры на мягкой резине. Любопытно, какую стратегию выберут остальные. Поедет ли кто-то на жесткой? Даст ли это преимущество?
Прогревочный круг стартовал без приключений.
СТАРТ
Во второй шикане Хэмильтон цепляет Массяню и ломает себе переднюю подвеску. Сдается мне в чемпионате будет новый лидер. А первый то Баттон!
2 круг. Сутил провалился. Шумахер и Росберг наоборот прорвались.
3 круг. Веббер проваливает второй старт подряд.
Сутил в боксах.
4 круг. Веббер давит на Шумахера. Алонца - на Баттона.
6 круг. Веббер проходит Шумахера впервом повороте. Шумахер пробовал контратаковать между первой и второй шиканами, но безуспешно.
7 круг. Кобаяши в гонке отсутствует.
8 круг. Алонца нагоняет Баттона на прямых, но на втором и третьем секторе Баттон отрывается.
9 круг. В боксах Феррари Энди Ирвайн. Сто лет его не видел
10 круг. Льюцци прошел де ла Росу.
11 круг. Бешенное торможение в первом повороте.
Сутил борется с новичками. Позади Хиспания
12 круг. Баттон стал отрываться от Феррари
13 круг. Сенна сходит сразу за второй шиканой.
15 круг. Кубица возглавляет вторую группу болидов. Замыкает ее Веббер.
А Алонцо снова взвинтил темп и обратно приближается к Баттону.
17 круг. Сутил на стартовой прямой проходит Ковалайнена и Глока парой.
Альгерсуари на пит-стопе. Выезжает между Трулли и Сутилом.
18 круг. Де ла Роса в боксах. Выезжает между Петровым и Трулли.
19 круг. Масса срезает первую шикану и разом отстает от лидирующей группы.
20 круг. Альгерсуари наказан проездом по пит-лейн.
21 круг. Веббер проходит Феттеля, как стоячего. Феттель по радио жалуется на проблемы с мотором. Командная тактика? По крайней мере, не так грубо, как у Феррари. Ну и, после решения Всемирного совета по автоспорту в адрес Феррари, вполне закономерный ход.
22 круг. Альгерсуари отбывает штраф. Выехал 19м
24 круг. Ямомото в боксах.
Альгерсуари прорывается в последних рядах. А его, в свою очередь, нагоняют лидеры.
25 круг. Ковалайнен на пит-стопе.
Масса начал сокращать разрыв от Алонцо.
Глок в боксах.
26 круг. Хюлькенберг срезает шикану.
Ди Граси в боксах.
Новички поменяли резину в момент, когда их догнали лидеров на круг.
28 круг. Баттон начал снова отрываться от Алонцо.
29 круг. Веббер давит на Хюлькеберга.
30 круг. В боксах карета скорой помощи.
32 круг. Алонцо резко сократил отставание от Баттона.
Льюцци в боксах. Выехал между Буэми и де ла Росой
33 круг. Алонцо отстает от Баттона в Лесмо.
34 круг. Кубица в боксах. Выехал 9мю.
Буэми в боксах. Выехал за Петровым.
35 круг. Масса нагоняет Алонцо.
Ди Граси срезает первый поворот пропуская Буэми и Льюцци
36 круг. Росберг и Веббер в боксах. Росберг выехал до Кубицы, Веббер - после.
37 круг. Баттон в боксах. Выезжает 3м
Хюлькенберг в боксах. Выезжает перед Кубицу. Веббер пользуясь ситуацией проходит Кубицу.
38 круг. Алонцо проходит Баттона за счет более раннего пит-стопа.
Ямамото срезает вторую шикану пропуская лидеров.
39 круг. Масса возвращается на 3м месте после своего пит-стопа.
Хюлькенберг в борьбе с Веббером ошбается в первом повороте и срезает первую шикану.
43 круг. Алонцо уверенно отрывается от Баттона.
44 круг. Ямамото снова срезает вторую шикану пропуская круговых.
47 круг. Алонцо регулярно выходит из первой шиканы со срывом заднего моста. Больше никого за тем не замечал.
49 круг. Трулли сходит. Отказ мотора.
Веббер давит на Хюлькенберга. Хюлькенберг ошбается во второй шикане.
50 круг. Веббер таки дожимает немца. На прямой между первой и второй шиканой.
Петров в боксах. Выезжает перед де ла Росой.
51 круг. Алонцо срезает первый поворот.
53 круг. Феттель в боксах. Остается 4м.
Алонцо ставит быстрый круг. У него хет-трк (поул, быстрый круг и... победа).
Финиш.
Алонцо побеждает в Монце.
Стартовое поле.
Тимо Глок оштрафован потерей пяти мест на старте за нарушение пломбы коробки передач и будет стартовать последним.
Виталий Петров потеряет пять мест на старте за блокировку Тимо Глока в первом сегменте квалификации и перемещается на 21 место на стартовой решетке.
Первый этап. Санкт-Петербург - Старая Руса.
В начале ралли участников ждал непродолжительный этап и короткий cпецучасток длиной около 90 км, проходящий по танковому полигону. Узкие и бугристые дороги, местами песчаные и с заходами в лес. От участников требовалось сочетать агрессивный и осторожный стиль вождения. Дорожные связки проходят по асфальтовым дорогам позволяют восстановить силы после спецучастка.
В группе автомобилей лидерство захватил Жиниель Де Вилье, в зачете грузовиков - Владимира Чагин.
Фирдаус Кабиров прибыл в Старую Руссу, выиграв 16 секунд у Владимира Чагина. Но из результата Чагина была вычтена минута за помощь грузовику Пеп Вилы. По той же причине судьи вычли две минуты из результата Франца Ехтера.
Первый этап не обошелся без происшествий. Карлос Сайнс жаловался на проблемы с видимостью. Он повредил капот. На 41 километре спецучастка перевернулся Iveco Пеп Вилы. После того, как все было улажено, испанец смог продолжить марафон и закончил спецучасток с отрывом в 3 часа 16 минут от времени Чагина. Механики команды на бивуаке в Старой Руссе сделают все возможное, чтобы грузовик был готов к завтрашнему этапу.
Вынужден был окончить ралли экипаж №144 - Команды AMERICANOS RACING.
Старт
Честно говоря, проспал сегодня. Чем то пришлось пожертвовать, но к девяти успел.
Старт дали позже. До него успел все облазить. Даже сувениры посмотрел.
Пилоты охотно фотографировались с посетителям. Увы, кроме Чагина я никого в лицо не знал.
Не смотря на то, что на неделе сгоношил уйму народа посетить мероприятие, но так никто и не приехал. Разве что встретил Сашу Цыпина с usedcars.ru
Перед стартом слово говорили почетные гости: министр спорта, туризма и молодежной политики Российской Федерации Виталий Леонидович Мутко, Вице-губернатор Санкт-Петербурга Тихонов Валерий Владимирович, вице-президент компании Транснефть Михаил Викторович Барков, руководитель проекта «Шелковый путь – серия Дакар» Семён Семёнович Якубов и директор Серии Дакар Лекиен Фредерик.
Право открывать ралли выпало Карлосу Сайнсу на заводском Фольтсвагене Туареге.
На старте было множество Митсубиси, Тойот и Нисанов. Но отметить хочется переделанную Волгу, пару УАЗков, одну Шеви Ниву. В зачете грузовиков приятно видеть наших белорусских братьев на МАЗе. А вот россиян на МАНах видеть несколько удивительно.
Особенно хочется выделить женский экпаж. Признаюсь, задумывался о такой возможности. Думаю, непросто девчонкам придется.
Услышал, что в двух экипажах принимают участие в ралли ведущие телепрограмм "Главная дорога" на НТВ и телеканала "Авто-Плюс".
Итак, старт дан. Будем следить за новостями.
Все фотографии со старта