Марка Mini присоединяется к чемпионату мира по ралли в 2011 году. Раллийный автомобиль Mini будет построен на базе первого в истории английской марки полноприводного кроссовера.
В настоящий момент в чемпионате WRC выступают только два автопроизводителя - Форд и Citroen. В 2011 году серия перейдет на автомобили нового класса Super 1600 Plus - это машины с унифицированной системой полного привода, которые будут оснащаться 1,6-литровыми турбомоторами.
Проект автомобиля Mini для раллийного чемпионата разрабатывает компания Prodrive, известная по раллийным версиям машин Subaru. Подробная информация о проекте будет обнародована в июне.
Кто-то из гонщиков говорил, что гонка F1 в Монако напоминает полеты на вертолете по спальне. Уличная трасса. Практически без зон безопасности. Движение почти вплотную к рельсам безопасности. Все это не оставляет места для ошибки.
А в этом году нам обещают еще и дождь!
В тоже время большинство гонщиков очень любят эту трассу. И ценят победу на ней дороже любой другой.
На прошлом Гран При обсуждался формат проведения квалификации на Гран При Монако. Три новые команды могут создать остальным существенные проблемы с трафиком. В итоге обсуждений формат менять не стали. Поэтому в первом сегменте квалификации возможны дополнительные сюрпризы.
Расписание уикенда (время московское):
Цирк Формулы 1 возвращается в Европу. За несколько недель гоночных каникул команды подготовили большой пакет изменений для своих болидов. Посмотрим, кому это удалось лучше.
Трасса в окрестностях Барселоны (Circuit de Catalunya) один из основных тестовых полигонов большинства команд. Сочетание самых разнообразных поворотов. Гибкая для изменений конфигурации трасса и мягкий климат очень подходят для межсезонных тестов. Гонщики и инженеры очень хорошо ее знают. Поэтому с настройками проблем быть не должно.
Обгонять на этой трассе сложно. И погода обычно не преподносит сюрпризов. Все это, казалось бы не обещает плотной борьбы. Правда в этот раз существует высокая вероятность дождя в воскресение. Посмотрим. Что-то погода балует нас в этом году зрелищными гонками.
Как сообщается на официальных сайтах Феррари и Лаборатории Касперского, лаборатория стала официальным партнером команды Scuderia Ferrari Marlboro. При чем как в чемпионате Формулы 1, так и команды AF Corse, за которую выступают Джанкарло Физикелла и Жан Алези в гонках серии Ле-Ман.
О подписании соглашения было объявлено во время пресс-конференции, на которой присутствовали руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали и генеральный директор Kaspersky Lab Евгений Касперский, а так же пилот Феррари Джанкарло Физикелло.
Соглашение заключено на сезоны 2010-2011.
Начинается уик-енд Гран При Китая, которое проводится на трассе недалеко от Шанхая. Эта трасса выполнена в форме иероглифа и здорово напоминает улучшенный Малайзийский Сепанг. Еще одно очень удачное творение Германа Тильке.
Быстрые прямые, соединенные шпилькой - отличное место для обгонов.
Еще одна отличительная черта предстоящего Гран При - холодная погода. Интересно будет понаблюдать за поведением резины. В тоже время погода благоприятствует моторам. Нет проблемы перегрева. Да и трасса не очень экстремально нагружает моторы. Неудивительно, что многие команды на эту гонку поставят доезжать уже использовавшиеся в предыдущих гонка моторы.
Возможен дождь, что может подарить нам еще одно непредсказуемое, но в тоже время очень интересное Гран При.
Будем следить за развитием событий (ссылки на прямые трансляции и обсуждение сессий в комментариях).
Сегодня начинается уик-енд Гран При Малайзии, проходящего на автодроме Сепанг в Куала-Лумпуре.
Сепанг первый из современных автодромов, постороенный Германом Тильке. И явно один из лучших. У него довольно абразивный асфальт, что приведет к высокому износу резины. Трасса удачно сочетает в себе длинные прямые, медленные и скоростные повороты. За счет этого она требовательна к балансу болидов, мощности моторов. На ней есть где обгонять.
В Малайзии уникальный климат. Если в Бахрейне было жарко, а в Австралии - влажно, то в Малайзии жарко и влажно одновременно. Гонщики говорят, что выходя из самолета словно попадаешь в баню. Это одна из самых тяжелых в физическом смысле гонок.
Расписание гоночного уик-енда:
Сегодня стало известно, что Дэвид Култхард в 2010 году будет выступать в чемпионате DTM. Дэвид будет пилотировать Mersedes 2008 года за команду Mucke. Выступления в DTM Култхард будет совмещать с работой комментатора BBC.
До Дэвида в DTM уже выступали такие экс-пилоты Формулы 1, как Мика Хаккинен, Жан Алези, Ральф Шумахер.
Честно говоря, немного жаль, что для Дэвида не нашлось машины 2010 года. На старой машине от него едва ли стоит ждать больших результатов. Я не очень то верю в чудеса. С другой стороны, удовольствия ему это не убавит.
Завтра в австралийском Мельбурне на трассе в Альберт парке начинается гоночный уик-энд Гран При Австралии 2010.
Я буду следить за событиями и постараюсь держать Вас в курсе.
Расписание (время московское):
26 марта 2010 г.
04:30 - первая сессия свободных заездов
08:30 - вторая сессия свободных заездов
27 марта 2010 г.
06:00 - третья сессия свободных заездов
09:00 - квалификация
28 марта 2010 г.
10:00 - гонка
Подводя итоги.
Официальный сайт автомарафона Дакар сообщает, что в 2011 году марафон в третий раз пройдет по территории Южной Америки.
Дата проведения марафона с 1 по 16 января 2011 года.
Подробный маршрут будет представлен на пресс-конференции в Париже 29 апреля 2010 г.
В дальнейшем (после 2011 года) организаторы марафона рассматривают различные варианты его проведения. В том числе допускают возможность его возвращения в Африку.
Мы будем следить за судьбой знаменитого автомарафона.
Улыбаюсь. Термин этот (бензовоз) придумался еще на форуме "Звезд F1", когда кто-то из гонщиков выбирал стратегию затянутого пит-стопа и загружался топливом по полной. Так он и привязался.
По итогам Гран При Бахрейна все (гонщики, руководители команд, пресса, эксперты) сходятся во мнении, что вопреки ожиданиям, гонка выдалась скучной. А я бы даже сказал больше - напоминала паровоз. Гонщики выстроились друг за другом и доезжали до финиша. Как многие из них признали, обгонять на таких машинах невозможно.
Причиной тому изменения в регламенте. Двойные диффузоры еще в прошлом году свели на нет все меры по упрощению обгонов. А отмена дозаправок лишила гонки еще одной неизвестной.