Ай, Боттас – красавчик. Все правильно сделал. В квалификации заборол Хэмильтона. На старте обошел Феррари и больше уже не уступал. Долгожданная заслуженная победа! А в купе с ошибками Феррари – еще и Кубок конструкторов для Мерседес.
Гран При Японии проводится на тестовом полигоне Хонды - Сузуке. И трасса хороша! Выполнена в форме восьмерки (половина по часовой стрелке, половина - против). Сначала повороты плавно сменяющие друг друга, Шпилька и Ложка сдобренные скоростными изломами. 130Р очень хорош, но, честно говоря, вместе с Кассио напоминает мне Автобусную остановку в Спа. Впрочем от того хуже не становится. Два Дегнера просто завораживают. А в сочетании с узкими зонами безопасности ошибок не прощают. И все это украшено перепадами высот.
Мерседес неожиданно заработал дубль, хотя никто не ожидал. Хэмильтон еще на восемь очков оторвался от ближайшего преследователя.
Трасса в Сочи проложена по дорожкам Олимпийского парка на самом побережье Черного моря. Протяженность круга большая, поворотов и торможений хватает. Повороты по большей мере медленные и среднескоростные, но есть и где разогнаться. Трасса оказалась существенно быстрее, чем прогнозировали эксперты в момент строительства. Встречаются весьма необычные участки. Многие отмечают затяжной левый поворот вокруг Олимпийской площади - самый длинный поворот в Чемпионате. Так же очень яркие второй и тринадцатый. Кажется, не было пилота, который хоть раз, но второй поворот да не срезал. По такому поводу в этом году там положили искусственные препятствия. А излом на входе в тринадцатый делает его не очевидным.
Первый дубль в истории Гран При Сингапура! Третья подряд победа Феррари. Кто-то ждал подобного развития событий в Сингапуре? Ну, разве что три автомобиля безопасности могли и не удивить. Хотя, те, кто смотрел гонку со мной были разочарованы относительно спокойным стартом. Но, как говорится, чем дальше в лес…
Гран При на улицах Сингапура, да еще ночью при искусственном освещении - невероятно красивое зрелище. Здесь как нигде еще можно заглянуть за визор шлема в самые глаза пилоту.
Гран При Сингапура очень тяжелое. Пилотам нелегко из-за жары и влажности. Говорят, они специально приезжают заранее, чтобы адаптироваться.
Леклер сделал невозможное. Отбился от Мерседесов, которые не отпускали его на протяжении всей гонки. Была пара ошибок, но они не повлияли на итоговый результат. Хоть и заставили поволноваться. А когда Шарль выехал с пит-стопа на харде, казалось, все, надеждам конец. Но нет. Извел шины Хэмильтона. И не подпустил Боттаса. И это на итальянской земле. В Монце – храме скорости!
История автодрома начинается аж в 1922 году. С тех пор он неоднократно перестраивался. Но и сейчас остается оригинальной трассой. И самой быстрой трассой в чемпионате. Он состоит из длинных прямых и виражей, соединенных шиканами.
Скоростная Параболика, торможение после стартовой прямой никого не смогут оставить равнодушными. А мне больше всего нравятся дуга Курва Гранде и шикана Роджа после нее.
Леклер одержал долгожданную победу как для Феррари, так и, конечно же, для себя. Однако Мерседесы финишировали буквально на хвосте. Они меньше изнашивали шины. Мне кажется, Хэмильтон вполне мог подрезать Леклера. Но это уже совсем другая история.
А вот Феттель с ранней остановкой сильно погорячился. Но, хотя бы, не мешал Леклеру.
Да и в Чемпионате Хэмильтон лишь еще больше упрочил свое преимущество.
Отличным выдалось возвращение с летнего перерыва. В Бельгии на легендарной трассе на трассе Спа-Франкоршам. За свою историю трасса неоднократно перестраивалась, но смогла сохранить свой потрясающий характер. За то ее и любят и пилоты, и зрители. Это одна из самых скоростных трасс в календаре. Быстрее только итальянская Монца. Ее отличают захватывающие сочетания скоростных поворотов. Одна только Красная вода благодаря скоростной связке и рельефу потрясает. Но Кемель, Бланшимон тоже завораживают. А с новыми болидами скорость особенно в скоростных виражах стала намного заметней.
Надо отдать должное Мерседесу. Они смогли быстро перестроить стратегию, Хэмильтон гнал как сумасшедший и таки опередил Ферстапена.
Гран При традиционно проходил на трассе Хунгароринг, больше похожей на картодром. Длинных прямых нет, круг очень короткий. Так еще постоянные разгоны и торможения, повороты следуют один за другим, быстро сменяя друг друга. Приходится много работать рулем. Отвлечься нельзя ни на секунду. И к тому же жарко и пыльно.
Высокая нагрузка ложится на шины. Особенно на задние. Приходится постоянно контролировать их состояние, чтобы их хватило до конца круга. Обгоны затруднены. Хотя, в этот раз жаловаться не приходилось. Было достаточно борьбы.
Сегодня, 16.07.2019 г. Государственная дума Российской Федерации приняла в третьем окончательном чтении законопроект, ужесточающий ответственность за Воспрепятствование работе врачей и, в частности, непредоставление автомобилю скорой помощи преимущества на дороге.
Ответственность вводится дифференцированная в зависимости от тяжести причиненного пациенту вреда.
За непропуск машины скорой помощи будет введен штраф от 3 до 5 тысяч рублей, а так же лишение водителя прав на управление транспортными средствами на срок от трех месяцев до одного года.
Воспрепятствование деятельности врачей без уголовного состава, будет угрожать штрафом от 4 до 5 тысяч рублей. Если же действия, повлекли нанесение тяжкого вреда здоровью пациента, то нарушителю грозит лишение свободы на срок до двух лет. В случае смерти пациента - до четырех лет.
Ферстапен победил второй раз в дождевой гонке в Германии. Квят заработал второй подиум для Торороссо.
И вообще на подиуме не было недовольных. Феттель приехал с 20го на второе место.
После реконструкции 2002 года Хоккенхайм уже не тот. Остались в прошлом длинные прямые, проложенные по лесу. Но новая трасса тоже хороша. Она сочетает быстрый и медленный участки. В конце быстрого располагается шпилька, в которой всегда много обгонов. И этот раз не исключение. А сколько пилотов принял последний поворот? Я сбился со счета. Зато накричался от всей души!