Сервисная книжка автомобиля

Сегодня утром по пути на работу опять наблюдал на дороге жуткий гололед. Снова много аварий. Задумался. А ведь уже который год моих собственных наблюдений самый пик гололеда приходится на весну.

Но почему?

Вероятно днём солнце, которое стоит уже довольно высоко, хорошо прогревает землю. Даже не смотря на отрицательные температуры. Снег тает. Но стоит вечером солнцу скрыться за горизонтом, как мороз снова вступает в свои права и растаявший снег начинает замерзать.

Именно с последствиями этого противостояния мы и сталкиваемся с утра и вечером.

Мало того. Кто-то уже сменил зимнюю резину на летнюю. Кто-то не успел.
Тормозной путь у зимней и летней резины радикально отличается.
Если Вам еще не довелось поставить летние шины - увеличьте дистанцию. Не искушайте судьбу.

Уже второй раз встречаю этот Дискавери. Понравилось, как аэрография сочетается с родным цветом. Да и идея рисунков понравилась. Особенно тот, что на набережной нарисован. Вы только задумайтесь, нарисовать на Ведровере - Ведровер, нарисованный на набережной. Прикольно :)))

А с другой стороны другая картинка. Но первая мне все равно больше нравится :)

В подарок мне достался видеорегистратор Mio MiVue C325. Отличный повод хорошенько его затестить.

1. Комплектация проста и неказиста.
В нее входит сам регистратор, автомобильная зарядка и крепление на стекло.
Я бы сказал, что это необходимый минимум, если бы в комплект входила еще флешка. А так сразу начать не удалось. Пришлось бежать в магазин за флешкой. Это отдельная история.
Кроме того, не помешал бы защитный чехольчик, в котором можно было таскать регистратор домой, чтобы не поцарапать или испачкать линзу. Пришлось класть его в родной упаковочный пакетик.
И лучше бы зарядка была бы комбинированной с дата-кабелем, либо небольшой кабель включили в комплект отдельно, а то интерфейс мини-ЮСБ давно устарел. И лично у меня такого кабеля не оказалось. Регистратор к компу не подключить.

Досталась мне тут по наследству резина Yokohama Geolandar I/T G072. Вернее предлагали, а я долго ломался - размер не совсем подходил. И тут занесла меня нелегкая в гараж. Как увидел - сразу понял, без резины не уйду.

И это объяснимо. С учетом езды в основном по городу, я предпочитаю нешипованные шины.
Экcперты так же рекомендовали нешипованные. Более того, говорят, бери Yokohama-у. При чем обязательно японскую. А у меня уже был такой опыт и, честно говоря, после Бриджстоуна мне совсем не понравилось :\ Даже Ханкук понравился гораздо больше. И, собственно, искал я себе именно Ханкук iZ. Только уже второй. Ну, может, еще сомневался по поводу Nokian Nordman RS2 SUV.

А тут такой подгон. Ну как можно устоять.

Случился очередной групповой блудняк с бензонасосом. А раз групповой, так почему бы не поделиться.

Как-то в жаркую погоду на длинных дистанциях на Микробе начал проявляться следующий глюк. Чуть сильнее нажмешь на газ, мощность начинает проседать. Мотор словно захлебывается. Сейчас уже даже не вспомню, грешил ли я на свечи.

На очередном ТО пожаловался мастеру. Но было оно уже осенью. Жары такой не было. И глюк отловить толком не получилось. Было ясно, что вопрос в давлении в топливной системе. Но насколько велика проблема, потребуется ли замена топливного насоса было не ясно.

Попробовал сменить заправку.
До глюка заправлялся G-Drive. Честно говоря, никогда не был в восторге от этой сети. И как попал туда история отдельная.
Перешел на Несте. И в сочетании с осенним похолоданием показалось, что ситуация наладилась.
Всю зиму проездил как ни в чем не бывало. А с потеплением глюк проявился вновь.

Наступает зима. Пусть даже скорее календарно. Уж не знаю, где как, а у нас за окном идет дождь. И все же пора задуматься, как надо готовить автомобиль к зиме?

Понятно как - едем на техобслуживание.

Что бы не обещали производители в отношении межсервисного интервала, наш эксперт рекомендует не реже двух раз в год или раз в 10 тыс.км. проходить техобслуживание почему бы не сделать это перед зимой?

Все чаще вижу, что на сайт приходят с вопросом, когда менять летние шины на зимние.

Законодатели наши несколько раз поднимали этот вопрос, но так к единому мнению не пришли. Страна у нас большая, климат уж больно разнится. Так что законодательных требований по замене резины нет.
Остается полагаться только на себя.

Начну с очевидных вещей. Перед первыми снегопадами и гололедом шины надо обязательно поменять.

В метро подсмотрел объявление, что в начале апреля у нас будет проходить выставка Мира автомобиля. Подумал, а что бы не заглянуть?
Выставка в принципе простецкая, но и то развлечение.
В субботу был рядом и не смог себе отказать.

Это уже не первый Мир автомобиля, на который я заглядывал. Так что от излишних ожиданий я был защищен. А потому не остался разочарован. 300 рублей было не жалко.

Не люблю прогнозы. И еще больше не люблю делать их. Потому что часто путаю их со своими желаниями.
Но в этот раз так и не терпится. Хотя едва ли я смогу открыть Америку или придумать что-то невероятное :)))

Мне кажется, в лидирующую группу Мерседес и Феррари никого так и не пустят.
Конечно, мне бы хотелось, чтобы Феррари победила, но вероятность не велика. Разве что с резиной угадать получится.
Кроме того, хотелось бы победы Росберга и Райкконена, но и тут я сомневаюсь.

За звание лучшего из остальных я ставлю на Редбул. Слишком много положительных сигналов поступает от них. Конечно я буду болеть за Даню. И уверен, что Даня может.
А бороться с ними обязательно будет Вильямс и, возможно, Форсиндия. Надеюсь проблемы Мальи на команду не повлияют.

Сегодня Всемирный совет по автоспорту принял поправки, касающиеся изменения формата квалификации.
Теперь пилоты будут выбывать не по результатам первого и второго сегмента, а прямо по их ходу каждого сегмента. Семь каждые 90 секунд во второй половине первого сегмента. Еще семь - во второй половине второго сегмента. И остальные пилоты будут отсеяны во второй половине третьего сегмента.

И вот меня спрашивают, что я думаю на этот счет?
А что я думаю? :)
Это тот редкий случай, когда я понимаю, для чего вводят нововведения. И как они будут работать.

Понятно, что перед авторами стояло две задачи.

Во-первых, оживить квалификацию - не допустить, чтобы пилоты проводили пол квалификации в боксах.