Сервисная книжка автомобиля

Подогнали в рассылке информацию о семействе камер JVC Everio 2014.
Заинтересовался.

Ведь чего мне все еще не хватает и я никак не могу найти?
1. Оптического приближения. Хотя бы 8Х.
2. Фотографирования во время съемки видео. Только не в видео-разрешении, а в фото. Помните, я на эти грабли в стал с очками Pivothead?

А тут (в этом семействе камер), кажется, есть ответ на все мои насущные вопросы:
- FullHD-видео. До 4К я еще не дорос :)
- 10-мегапиксельное фото;
- 40-кратное оптическое приближение. Даже больше чем нужно;
- отдельное спасибо за съемку в условиях ограниченной освещенности;
- стабилизация изображения;
и цена, хоть и не бесплатная, но рассмотреть я ее готов.

Словом, надо будет попробовать...

Занесла меня нелегкая в Анапу.

Сравнивая с поездкой за границу есть свои бонусы.
Порадовал хороший Интернет. Тренировки Гран При Великобритании смотрел в Сети. А квалификацию и гонку по телеку на канале Россия 2, наличие которого тоже радовало.

Приглянулось мне тут много всего. Машинки, маршрутки, дороги.

Продолжая марафон по мировым автовыставкам, этой весной выбирались в Женеву на международный автосалон: http://www.garageauto.info/node/4576

Собирались

В этот раз поездка оказалась куда более спланированной и продуманной.
Сделали все заранее. Забронировали гостиницу, купили билеты и даже выбрали для просмотра достопримечательности, чтобы не скучать на месте.
Гостиницу как и в прошлый раз выбирали на букинге.
А после оформили тур (страховку, визы и проживание) в туристическом агентстве "Южный ветер": http://www.sw-tour.ru
Агентство понравилось. Все сделали быстро и грамотно.
Думаю воспользоваться его услугами еще.

Дорога

Летали и туда и обратно Swissair-ом.
Билеты взяли сами прямо на их сайте.
Лично для меня это первый опыт полетов зарубежным авиакомпаниями. Признаюсь, был приятно впечатлен.
Больше всего порадовали экранчики, на которых показывали параметры полета (скорость, высоту и т.п.) и положение на маршруте. Наглядная игрушка. Не мог наглядеться.

С момента, как я узнал о съемках фильма Гонка (Rush), понял, что хочу его посмотреть.
Но в кино меня затащить не так то просто. Поэтому пришлось ждать, когда он выйдет на видео.
За это время прочитал массу комментариев самых что ни на есть уважаемых людей. И все сходились в одном - фильм удался, что еще больше разыгрывало интерес.

И вот момент настал. Сегодня я наконец до него добрался и посмотрел.
В целом фильм понравился. Я не просто не жалею о просмотре, но готов рекомендовать его к просмотру.

МВД РФ сообщает, что новым российским регионам Крыму и Севастополю присвоены коды регионов 82 и 92 соответственно.

Под это дело мы так же переносим регионы Красноперекопск, Саки, Севастополь, зарегистрированные пользователями на нашем сайте, из Украины в Россию...

Не утихает дискуссия по поводу звука новых моторов Формулы 1. И я готов к ней присоединиться, но...

Народ в один голос говорит, что звук моторов стал принципиально тише. Почему-то именно громкий звук так привлекает всех, включая экспертов. При чем уважаемых мной бескомпромиссно.
Но посмотрите, во время первого Гран При наконец-то можно услышать как работает резина перед поворотами и в поворотах.

Так что в целом лично меня нисколько не смущает, что моторы стали тише. Даже наоборот. Но снова но...

Куда больше меня смущает тональность звучания новых моторов.

Затеяли мы в честь десятилетия календарик сделать. В конце прошлого года не до него было. Но теперь руки дошли.

Календарик - настенный трехблочный квартальный (трио). Блоки магнитные. Календарик можно вешать на гвоздик, а можно и клеить. Задняя часть клеящаяся.

И мы готовы задарить его всем, кто принимал участие в первых 10 годах нашей жизни, всем, кто вел и ведет у нас свои сервисные книжки, всем, кто принимает активное участие в обсуждениях наших материалов.

По вопросам получения календарика обращайтесь ко мне.

В календарик вошли наши собственные фотографии, сделанные за эти 10 лет:

Случилось то, что мы так долго ждали. Команды не только показали новые машины (сезона 2014 года), но и вывели их на трассу.
Перемены в регламенте привели к серьезным изменениям аэродинамики и одному их самых существенных изменений силовых установок в истории Чемпионата.

После первой серии тестов мы между собой много обсуждали увиденное. Поэтому накануне второй серии тестов я решил поделиться нашими рассуждениями.
И поводов оказалось ой как много. Так что обо всем по порядку.

1. Носы

Из-за требований ФИА по максимальной высоте носовой части новых болидов, конструкторы столкнулись со сложной задачей.

Имел неосторожность стать виновником ДТП. Увы и ах.
Но каялся и всячески пытался возместить ущерб пострадавшим.
Думаю, что за проблемы, я же уже черт знает сколько лет исправно покупаю ОСАГО. Вот и пригодилось.

Ха-ха-ха.

Учитывая, что повредил пострадавшему заднюю подвеску и машина стала двигаться "прихрамывая", предложил ему выдать денег на руки, чтобы он смог оперативно восстановить "подвижность" своего поврежденного коня. А царапины он потом сам с ОСАГО замажет.

Пострадавший оперативно сгонял, сдал машину на сервис, принес документов на 14 тонн. Которые я ему и выдал.
Даже расписку составили. Мол, выплатят ОСАГУ - вернет.
Получалось, что по подвеске у него было 14 и по кузовне еще тонн 9. Итого 25.

И вот наступил счастливый момент выплаты.
Выплатили ему 9.

И я задумался, зачем мне такая ОСАГО? Зачем мне кормить очередных олигархов и еще целый муравейник прочих работяг, участвующих в этом процессе?

Приятно видеть, что Россия продолжает наступление на Формулу 1.

Еще несколько лет назад речь шла только о спонсорстве отдельными компаниями. Так отметились Газпром, МТС и Мегафон, банк СМП.
Была попытка покупки команды Джордан канадцем российского происхождения Алексом Шнайдером.
Но какой-то очевидной цели у этих событий не было заметно. И, как следствие, результатов.

Мы уже писали о сотрудничестве антивирусов Касперского с Феррари. На мой взгляд, сотрудничество конструктивное и на пользу обоим компаниям.

Позже по поручению Президента РФ Владимира Путина сразу несколько отечественных компаний поддержало дебют в Формуле 1 первого российского пилота - Виталия Петрова.
Вспоминаю логотипы Лада на болидах Рено и улыбаюсь.