Сервисная книжка автомобиля

Вот и закончилось первое Гран При Саудовской Аравии. Третья победа Хэмильтона подряд. Да еще и с лучшим кругом. И вот у них с Ферстапеным равное количество очков. Да, финал Чемпионата будет напряженным :)

Гран При иначе как странным не назвать. Ошибка Ферстапена в квалификации. Проигранный первый рестарт. Медиум на втором рестарте. Мне показалось, в Редбуле делали все, чтобы проиграть. При том, что в целом Макс не смотрелся слаблее. Но и Хэмильтон тоже отметился. Контакт с Оконом, контакт с Ферстапеным на ровном месте. Похоже, в Мерседес оказались не готовы к поддавкам.

В Сан-Паулу не нашлось равных Льюису Хэмильтону. Уж, казалось бы, все возможные несчастья свалились на его голову – дисквалификация перед спринтом, штраф на стартовой решетке воскресной гонки за использование уже второго ДВС сверх отведенных на сезон. Но он в каждой сессией методично прорывался на верх. Отставание в Чемпионате сократилось до 14 очков за три Гран При до окончания.

Интерлагос - трасса короткая, но сочетающая разные виды поворотов и скоростные прямые. В середине извилистая, а в конце и начале скоростная. На ней много подъемов и спусков. Потрясающий бэнкинг. Длиннющая стартовая прямая. Ну, почти прямая. Движение осуществляется против часовой стрелки.

Ферстапен уверенно победил в Месике. Перес финишировал на подиуме на радость местным зрителям.

Мексиканская трасса – самая высокая в Календаре по отношению к уровню моря. Воздух здесь разреженный, что влияет на эффективность двигателей, аэродинамики и охлаждения. Но не смотря на то, что должно быть легче преследовать соперника за счет меньшего аэродинамического возмущения, обгонов было не так уж много.
Команды используют аэродинамику с самым высоким уровнем прижимной силы, но из-за разреженного воздуха эффект от нее ниже чем от конфигурации для Монцы. И это впечатляет!

Ферстапен еще на шесть очков оторвался от Хэмильтона. Мерседес очевидно проиграла тактически. Теперь уже можно предполагать все, что угодно. Но, реагируй в Мерседесе оперативно на остановки Ферстапена, может результат и был бы другим.
Подиум Переса позволил Редбулу немного приблизиться к Мерседес в Кубке конструкторов и опередить Норриса в Чемпионате.

После двухлетнего перерыва из-за ковида Формула 1 вернулась в Остин на трассу Circuit of the Americas, которую построили специально для проведения гонок Формулы 1.

Организаторы учли все составляющие успеха - длинные прямые, быстрые и медленные повороты, интенсивные торможения, перепад высот. Герман Тильке постарался воплотить на этой трассе лучший опыт исторических автодромов. Здесь можно найти отголоски Сузуки, Сильверстоуна, кто-то находит в ней черты Стамбула, а кто-то и Остеррайхринга.
Движение осуществляется против часовой стрелки.