Наконец-то позади летние каникулы. Лично я успел сильно соскучиться по гонкам. Вторую половину сезона открывает Гран При Бельгии, которое традиционно проводится на трассе Спа-Франкоршам - классической трассе в календаре чемпионата. Первое Гран При на ней было проведено в 1925 году. С тех пор трасса неоднократно перестраивалась из соображений безопасности, но сумела сохранить свою атмосферу. Ее любят и пилоты и зрители. Гонки, проходящие на ней не оставят равнодушным никого.
Спа одна из самых скоростных трасс в календаре. Быстрее только итальянская Монца. Ее отличают захватывающие сочетания скоростных поворотов. Одна только Красная вода благодаря скоростной связке и рельефу потрясает. Но Кемель, Бланшимон тоже завораживают.
Последнее Гран При перед летним перерывом запомнится нам еще надолго. Столько событий! Аварии, сходы, капризы погоды, разнообразие тактики... Было все...
Гран При Венгрии уже более четверти века проводится на трассе Хунгароринг в окрестностях Будапешта. Первое Гран При стран восточной Европы, стран социалистического лагеря. Когда то оно было одним из самых доступных для наших соотечественников. После - территорией фанатов Роберта Кубицы. А теперь, как выразился Вальтери Боттас - практически Гран При Финляндии :)
Какое-то время в календаре присутствовали две немецкие гонки. Не мудрено. Немцам было за кого болеть. Позже Нюрбург и Хоккенхайм стали поочередно принимать у себя Гран При Германии. Не избежали они финансовых проблем. Но пока их удается решать и чередование остается. В этом году очередь Хоккенхайма.
Когда-то тестовый полигон Мерседес, последний раз радикально перестраивался в 2002 году. Остались в прошлом длинные прямые на лесных участках, которые делали эту трассу одной из самых быстрых в календаре. Теперь трасса сочетает в себе скоростной и медленный участок. И все же в настройках команды будут делать акцент именно на скорость. В шпильке после скоростного участка возможны обгоны.
Мы снова побывали на родине британского автоспорта и Формулы 1 - автодроме Сильверстоун, принявший в пятидесятом году прошлого века первое Гран При.
Базы большинства команд находятся тут же неподалеку.
Трасса скоростная с быстрыми сменами направления, с органично перетекающими друг из друга быстрыми и медленными поворотами. Многие пилоты и эксперты признают, что связка Maggotts - Becketts буквально неповторима. А в плане сочетания быстрых поворотов с Сильверстоуном может конкурировать разве что японская Сузука. Именно в этих связках в полной мере проявляется одна из важных отличительных особенностей Формулы 1 - аэродинамическая эффективность.
Спустя 11 лет Формула 1 вернулась в Австрию. За это время автодром, на котором проводится Гран При, сменил владельца и вместе с ним название. С А1 Ринг на Ред Бул Ринг. Хорошо, что его конфигурация не изменилась. И возвращение удалось! Отличная трасса! Полный событий уикенд...
Трасса представляет собой четыре прямых, соединенные девятью медленными поворотами. Здесь один из самых коротких кругов. Отдельного упоминания заслуживает перепад высот. Один только подъем на стартовой прямой чего стоит! И альпийские пейзажи никого не смогут оставить равнодушным. Красотища!
Немецкие СМИ (в частности Bild.de) со ссылкой на пресс-секретаря спортсмена Сабину Кем сообщают, что Михаэль Шумахер вышел из комы.
Я с самого начала специально ничего не писал о его травме. Боялся сглазить.
Многие уже не надеялись на положительный исход, но Михаэль смог!
Шумахер получил тяжелую черепно-мозговую травму во время катания на лыжах во французских Альпах 29 декабря 2013 года. Из-за сильного удара о камни даже шлем пилота треснул.
В состоянии комы он провел в госпитале Гренобля около полугода. Перенес две операции.
По середине европейского турне караван Формулы 1 побывал за океаном. В Канаде на историческом автодроме Circuit Gilles Villeneuve, проложенном по дорожкам парка на искусственном острове Ile Notre Dame, проходило мое самое любимое Гран При.
Благодаря сочетанию длинных прямых и медленных поворотов обычно с обгонами тут все в порядке. Правда в этом году ситуация оказалась сложнее. В первую очередь из-за того, что в роли догоняющих были моторы Рено и Феррари. И им было тяжело что либо противопоставить моторам Мерседес.
Но выиграл то мотор Рено :) И это для меня большая неожиданность. Ведь перед началом уикенда все единодушно отдавали предпочтение именно Мерседесам. Но тут не стоит забывать, что Гран При Канады славится своей непредсказуемостью. И выигрывает не всегда самый сильный болид.
Кто-то из гонщиков говорил, что гонка F1 в Монако напоминает полеты на вертолете по спальне. А кто-то сравнивал с гонками по парковке :) Узкая уличная трасса. Практически без зон безопасности. Болиды проносятся почти вплотную к ограждениям. Зачастую даже касаясь их. Все это не оставляет места для ошибки. И в тоже время большинство гонщиков очень любят эту трассу. И ценят победу на ней дороже любой другой.
Гран При выдалось драматичным.
Еще в квалификации казалось, что интересней уже быть не может, но... Может.
С момента, как я узнал о съемках фильма Гонка (Rush), понял, что хочу его посмотреть.
Но в кино меня затащить не так то просто. Поэтому пришлось ждать, когда он выйдет на видео.
За это время прочитал массу комментариев самых что ни на есть уважаемых людей. И все сходились в одном - фильм удался, что еще больше разыгрывало интерес.
И вот момент настал. Сегодня я наконец до него добрался и посмотрел.
В целом фильм понравился. Я не просто не жалею о просмотре, но готов рекомендовать его к просмотру.