Сервисная книжка автомобиля

Гонка Чемпионов 2014 проходила 13-14 декабря на трассе Bushy Park Circuit, что на Барбадосе.
Организаторы устроили для болельщиков голосование, чтобы выбрать место проведения гонки. В итоге их выбор пал на Барбадос. Отдельно организаторы отметили активность посетителей. В голосовании приняли участие более 14 тысяч человек.

Последние годы гонка проводилась на стадионах. Так что мы вернулись в лихие девяностые, когда с 1992 по 2003 годы пилоты соревновались на гоночной трассе на острове Гран Канария.
И мне показалось, что сами заезды получились ярче и интересней стадионных. Пилоты отмечали, что трасса стала быстрее. И пусть в тоже время атмосфера стала менее гламурной, возможно менее красочной, пусть стало много меньше туристов, но нам же дороже именно заезды.

В 2014м Гран При Японии снова проводится на тестовом полигоне дорожных машин Хонда - трассе Сузука. Разумеется, невольно задумываешься о возвращении моторов Хонда в Чемпионат в следующем году. И новости были. Фото мотора показали. Обещали даже дать послушать. Ожидалось так же, что японцы уговорят Алонцо вернуться в Макларен. Но вместо этого Феттеля в Редбуле сменил Квят. Признаюсь я о таком варианте слышал, но не верил.

Но главной темой уикенда стала погода. В Японии ждали тайфун Фанфон. И вроде бы пятница и суббота прошли по суху и ничего не предвещало, но воскресение встретило дождем. И этот дождь и решил судьбу Гран При. Но обо всем по порядку.

Трассу Circuit of the Americas в техасском городе Остин построили специально для проведения гонок Формулы 1. И надо отдать должное, трасса удалась.

Организаторы учли все составляющие успеха - длинные прямые, быстрые и медленные повороты, интенсивные торможения, перепад высот. Герман Тильке постарался воплотить на этой трассе лучший опыт исторических автодромов. Здесь можно найти отголоски Сузуки, Сильверстоуна, кто-то находит в ней черты Стамбула, а кто-то и Остеррайхринга.
Примечательно, что движение здесь осуществляется против часовой стрелки, что не так часто встретишь в календаре.

Продвижение Формулы 1 на азиатский рынок не было простым. Так европейским болельщикам неудобно смотреть гонки поздней ночью или ранним утром. Аудитория сокращается. Подходы у организаторов Гран При сложились разные. В случае Гран При Сингапура решение оказалось на редкость удачным. Пятикилометровая городская трасса Марина Бэй, да при том искусственно освещенная в сумерках азиатской ночи. Невероятно красивое зрелище!
Более того, за счет ночного проведения Гран При, пилотам нет нужды перестраиваться на азиатское время. Они так и живут по европейскому, что облегчает адаптацию. Главное тщательно планировать свой суточный режим.

Но это самая долгая гонка в сезоне. В этот раз пилоты не доехали круг из-за временного лимита. В прошлый раз - два.