Помниться, накануне Чемпионата Формулы 1 2010 года Ричард Брэнсон - тогдашний владелец команды Virgin Racing предложил Тони Фернандесу - владельцу команды, которая тогда носила гордое имя Lotus F1 Racing, любопытное пари. Но давайте обо всем по порядку.
Как многие помнят, в 2010 году в Формулу один пришли сразу три новых команды: Lotus F1 Racing, HRT F1 Team и Virgin Racing. Я оставшиеся из них до сих пор называю новичками.
Брэнсону принадлежала авиакомпания Virgin Atlantic Airways. Фернандесу - Air Asia. Так вот Брэнсон предложил Фернандесу пари, проигравший должен будет отработать стюардессой на самолете победителя.
Как Вы, наверняка, помните, Лотус в том чемпионате победил.
Исполнения пари пришлось ждать два с половиной года. И вот 12 мая 2013 года исполнение состоялось. Подробности в следующем видео:
22 апреля 2013 года сразу после Гран При Бахрейна Себастьян Феттель и Дэвид Култхард посетили Олимпийский парк и в частности строительство трассы Формулы 1 в Сочи. И, если Култхард в России уже не раз бывал. Разик даже с Чагиным на КАМАЗе катался. То Феттель у нас впервые.
Компании Редбул и Инфинити выпустили по этому поводу видеоотчет. Заранее оговорюсь, на английском, местами немецком языке.
Чемпионат Формулы 1 добрался до Европы. После очередного трехнедельного перерыва к этому уик-энду команды должны были подготовить множество новинок. Для кого-то это был последний шанс вступить в борьбу за чемпионат, а для кого-то - возможность перехватить инициативу.
Честно говоря, по итогам Гран При каких-то глобальных изменений в пелетоне я не заметил.
Гран При проходил на трассе Circuit de Catalunya в окрестностях Барселоны. Параллельный испанский проект в Валенсии закончился ничем в прошлом году. До чередования дело не дошло.
Удивительное дело.
В прошлом сезоне меня Грожан откровенно бесил. Столько инцидентов, сколько было с ним, я не помню давно. Моего любимого Шумахера обижал :)))
А в этом его словно подменили.
По началу я был очень насторожен в оценках. Тем более, Роман в первых гонках никак не мог найти общий язык с новым Lotus Е21. Но с каждой гонкой я все больше удивлялся.
И выступление Грожана в Гран При Бахрейна оказалось просто символичным.
Количество сражений, в котором Роман принял участие не поддается исчислению. И в каждом действовал взвешенно, точно, аккуратно. Я бы даже сказал филигранно. И результат не заставил себя ждать.
Что скажете?
Не успело завершится Гран При Китая, как двигаясь с востока на ближний восток его продолжило спаренное Гран При Бахрейна.
В первую очередь я связываю его с революционной волной, прокатившейся по странам Ближнего Востока. Бахрейн один из немногих, который выстоял. И в связи с этим мне не близка истерия, связанная с проведением Гран При, которая все не утихает. Гараж - территория вне политики, поэтому на том и закроем эту тему. Факты заключаются в том, что в позапрошлом году Гран При отменили. А в прошлом - оно состоялось.
После трехнедельного перерыва, продолжая восточное турне, состоялось Гран При Китая трассе "Shanghai International Circuit" в пригороде Шанхая.
Форма трассы напоминает иероглиф и включает длинную прямую, сочетание разнообразных поворотов, в том числе шпильку, перед которой наиболее вероятны обгоны. Общую картину дополняют широкое дорожное полотно, большие асфальтированные зоны безопасности. Я обратил внимание, что трасса больше нравится пилотам, предпочитающим мягкий пилотаж.
Не успели в памяти остыть воспоминания о первом Гран При сезона, как начинается второй на малазийском автодроме Sepang International Circuit в Куала-Лумпуре.
Это первая трасса из современных творений Германа Тильке. И в тоже время одна из лучших. Медленные повороты сочетаются с длинными прямыми. Трасса широкая. Есть места для обгонов. Две зоны ДРС на стартовой и на обратной прямых еще более облегчают эту задачу. Асфальт на Сепанге абразивный. Износ резины очень высок.
Климат тут очень жаркий и влажный. Все равно, что соревноваться в бане. В воскресение существует высокая вероятность дождя.
Сепанг разительно отличается от австралийского Альберт парка. Очень вероятно, что расстановка сил между командами изменится. Тем интереснее будет посмотреть Гран При.
Новый 2013й сезон начинается в австралийском Мельбурне, на трассе, проложенной по территории Альберт парка.
Трасса сочетает в себе множество медленных и среднескоростных поворотов. В тоже время она довольно быстрая и требовательная к моторам. Ее временный характер накладывает ряд ограничений. В частности, асфальт на ней скользкий. Трасса тесная. Обгонять тяжело. ФИА облегчила эту задачу за счет двух зон ДРС (на стартовой прямой и между 2м и 3м поворотами). Точка замера одна в 14м повороте.
Технический регламент в этом году почти не менялся. Разве что Пирелли сделала составы резины мягче. И у меня сложилось впечатление, что не все на тестах смогли найти к ним подход. А тут трасса пыльная, в субботу возможен дождь, а в воскресение прохладная погода. Просто хаос какой-то :)
Сегодня в первый день нового чемпионата Формулы 1 узнал, что первого февраля 2013 Оксана Косаченко, известная нам - простым смертным как менеджер Виталия Петрова, назначена на должность коммерческого директора команды Caterham F1
Сама Оксана говорит, что эта работа ей привычна. Ей нравится заниматься маркетингом, коммерцией.
Это уже не первое предложение работы в Формуле 1. И поступило оно еще в конце прошлого года.
Тогда же она переехала жить в Великобританию.
Сегодня стало известно, что Виталий Петров остался без контракта в Формуле 1. Его место в команде Caterham F1 Team занял резервный пилот команды Гидо ван дер Гарде.
Обидно, ведь мы помним, как в Бразилии Виталий сумел вырвать у Маруси 10 место в Кубке конструкторов, а вместе с ними толстую пачку призовых, распределяемых по итогам сезона. Не помогло :\
Сам пилот готовится к возвращению в цирк королевских автогонок в 2014м.
Нам будет не хватать соотечественника в пелетоне. Будем ждать новостей о его судьбе...