В Индии чудак уже 11 лет ездит задним ходом, сообщает журнал «За рулем».
Индиец намеренно переделал свой старенький Фиат, чтобы ездить на нем задним ходом. Коробка передач имеет всего одну скорость для движения вперед и четыре - назад.
И ездит он так еще с 2003 года. Говорит, началось все с того, что у него сломалась коробка. Осталась только задняя передача. А денег на ремонт не было. Пришлось ездить задом. А как деньги появились, он уже и привык. Так еще и показалось оригинальным ездить не так как все. Вот так и повелось.
Законопроект, уточняющий правила эвакуации транспортных средств, принят Государственной думой России в первом чтении.
Уточнения касаются момента, до которого возможно устранить причину эвакуации транспортного средства. Этим моментом предложено считать начало движения эвакуатора. Иными словами, если машину уже погрузили на эвакуатор, но еще не увезли, ее должны будут вернуть.
Так же законопроет вводит ответственность за незаконное ограничение прав на управление и эксплуатацию транспортным средством - фактически за нарушение положений самого законопроекта.
Гонка Чемпионов 2014 проходила 13-14 декабря на трассе Bushy Park Circuit, что на Барбадосе.
Организаторы устроили для болельщиков голосование, чтобы выбрать место проведения гонки. В итоге их выбор пал на Барбадос. Отдельно организаторы отметили активность посетителей. В голосовании приняли участие более 14 тысяч человек.
Последние годы гонка проводилась на стадионах. Так что мы вернулись в лихие девяностые, когда с 1992 по 2003 годы пилоты соревновались на гоночной трассе на острове Гран Канария.
И мне показалось, что сами заезды получились ярче и интересней стадионных. Пилоты отмечали, что трасса стала быстрее. И пусть в тоже время атмосфера стала менее гламурной, возможно менее красочной, пусть стало много меньше туристов, но нам же дороже именно заезды.
Закончился сезон 2014. Закончился заслуженной победой Льюиса Хэмильтона. И пусть даже у Росберга отказал ЕРС, Льюис в гонках смотрелся сильнее. Приехал на последнее Гран При лидером и уверенно победил. Но давайте обо всем по порядку.
Закрывало сезон 2014 самое красивое Гран При - Абу-Даби. Гонка тут начинается в сумерках довольно поздно по местному времени, а заканчивается и вовсе ночью в условиях искусственного освещения. Очень красиво происходит смена освещения. Особенно смена цвета подсветки гостиницы, которая входит в состав гоночного комплекса. Я называю ее звездой Востока.
Трасса Яс Марина, на которой проходит Гран При раньше казалась мне скучноватой. С обгонами на ней тяжело. Виной тому широкие заасфальтированные зоны безопасности, которые снижают значение ошибок пилотирования. Но только не в этот раз!
В 2014м Гран При Японии снова проводится на тестовом полигоне дорожных машин Хонда - трассе Сузука. Разумеется, невольно задумываешься о возвращении моторов Хонда в Чемпионат в следующем году. И новости были. Фото мотора показали. Обещали даже дать послушать. Ожидалось так же, что японцы уговорят Алонцо вернуться в Макларен. Но вместо этого Феттеля в Редбуле сменил Квят. Признаюсь я о таком варианте слышал, но не верил.
Но главной темой уикенда стала погода. В Японии ждали тайфун Фанфон. И вроде бы пятница и суббота прошли по суху и ничего не предвещало, но воскресение встретило дождем. И этот дождь и решил судьбу Гран При. Но обо всем по порядку.
Американский вояж цирка Формулы 1 продолжается в бразильском Сан Паулу на историческом автодроме Интерлагос.
Движение на нем осуществляется против часовой стрелки. Из основных особенностей я бы отметил гармонично перетекающие повороты, восхитительный бэнкинг, интересный рельеф.
Мне очень нравится, как в Сан Паулу машины разгоняются из последних поворотов. Как эти повороты переходят в бэнкинг, на стартовую прямую и заканчиваются жестким торможением перед первым поворотом. И последующие связки поворотов очень нравятся.
Асфальт здесь кочковатый. Припоминаю, как несколько лет назад, возможно именно по этой причине команда Заубер была вынуждена пропустить Гран При Бразилии. У них на тренировках на обоих машинах сломался задний спойлер В этом году асфальт полностью переложили. Кочек стало меньше. Сцепление возросло. Однако к новому покрытию пришлось привыкать. И не всем его характер оказался понятен.
Трассу Circuit of the Americas в техасском городе Остин построили специально для проведения гонок Формулы 1. И надо отдать должное, трасса удалась.
Организаторы учли все составляющие успеха - длинные прямые, быстрые и медленные повороты, интенсивные торможения, перепад высот. Герман Тильке постарался воплотить на этой трассе лучший опыт исторических автодромов. Здесь можно найти отголоски Сузуки, Сильверстоуна, кто-то находит в ней черты Стамбула, а кто-то и Остеррайхринга.
Примечательно, что движение здесь осуществляется против часовой стрелки, что не так часто встретишь в календаре.
Вы только послушайте, Гран При России! Это потрясающее восторженное чувство! Не могу удержаться, до чего Путин страну довел :))) Теперь у нас есть свой Гран При Формулы 1! Так он еще и на Гран При приехал и собственноручно призы вручал.
Трасса проложена по дорожкам Олимпийского парка на самом побережье Черного моря. Протяженность круга большая, поворотов и торможений хватает. Повороты по большей мере медленные и среднескоростные, но есть и где разогнаться. Трасса оказалась существенно быстрее, чем прогнозировали эксперты в момент строительства. Встречаются весьма необычные участки. Многие отмечают затяжной левый поворот вокруг Олимпийской площади - самый длинный поворот в Чемпионате.