Возвращение в Европу не задалось не только для Редбул. К тому же это на домашней трассе. Но надо отдать должное, трасса то очень хороша!
Четыре прямых, соединенные девятью медленными поворотами. Здесь один из самых коротких кругов. Отдельного упоминания заслуживает перепад высот. Один только подъем на стартовой прямой чего стоит! И альпийские пейзажи никого не смогут оставить равнодушным. Красотища!
Но даже на такой трассе может пройти унылая гонка. И виной всему Пирелли. Ну не может быть интересной гонка с одной остановкой в боксах. Мы видели это в Монако, мы видели это в Канаде и тоже самое произошло в Австрии.
Так же соглашусь и с Росбергом и с Петровым, если преимущество у тебя меньше секунды, соперника обогнать очень сложно. От того гонки и становятся паровозом.
Подсмотрел на RaceControl.me шикарный ролик:
Заражает улыбка Даниэля. Сам невольно улыбаюсь.
Да и дурачится он от всей души!
После Монако Формула 1 заехала в Канаду на один из моих самых любимых Гран При, которое проходило на историческом автодроме Circuit Gilles Villeneuve, проложенном по дорожкам парка на искусственном острове Ile Notre Dame.
Канада - страна, где природа сохранила свою первозданную красоту и естество. Не мудрено, что даже в центре Монреаля трассу наравне с гоночными болидами делят дикие животные. В этот раз отметился бобер :)
Благодаря сочетанию длинных прямых и медленных поворотов обычно с обгонами тут все в порядке. Хотя в этот раз мне показалось, что могло быть и лучше.
Невероятная нагрузка ложится на тормоза, моторы и резину. Да и коробкам передач достанется. Не удивительно, что именно к Канаде все мотористы подготовили пакет обновлений.
Челябинск суровый южноуральский город :) Метеориты там падают :)))
И вот местная служба такси запустила вирусный ролик.
Ну, не со всеми идеями я готов согласиться, но большую часть просмотра, если и не хохотал, то смеялся.
Съемку камерой наблюдения этого жуткого ДТП увидели миллионы. На ней узнали себя и те, кто перешагивал через тела пострадавших женщин, — этим людям даже в голову не пришло позвать на помощь. Как не сообразила этого сделать и виновница трагедии. Следствие не называет ее имени, но вот в местных газетах появилась информация, что за рулем была дочь главы областного ЦИКа.
Предупреждаю, видеоролик содержит шокирующие детали. Слабонервным смотреть не рекомендую.
С чем только не сравнивают пилоты гонку F1 в Монако - с гонками по парковке, по супермаркету, но мне больше всего понравилось сравнение с полетами на вертолете по спальне :)
Да, Монако - узкая уличная трасса. Хоть и самая медленная, но практически без зон безопасности. Болиды проносятся почти вплотную к ограждениям. Зачастую даже касаясь их. Все это не оставляет места для ошибки. И в тоже время большинство гонщиков очень любят эту трассу и ценят победу на ней дороже любой другой.
Но в этом году Гран При оказалось не таким уж захватывающим.
Вроде бы и погода менялась, и пару сходов, и несколько происшествий, но в целом тоска. Стратегии практически не было. Но еще больше не было обгонов. Вообще. Абсолютно. Самым интересным, как это не пародоксально оказался трафик. И главным вопросом Гран При было, кто лучше всех с ним справится.
Еще в межсезонье видел новость, что Форсиндия предложила разрешить командам самим выбирать шины на Гран При.
Да, я прекрасно понимаю, что ни Пирелли, ни ФИА на это не пойдут. Ну, типа безопасность и все такое. Но, задумайтесь, какая любопытная инициатива...
Опущу, что к каждому сезону Пирелли готовит четыре состава шин для сухой погоды (в зависимости от их жесткости - жесткий, средний, мягкий и очень мягкий) и два дождевых (промежуточные и для сильного дождя). И для каждого Гран при выбирает пару составов для сухой погоды.
Не секрет, что болиды различных команд по разному нагружают шины. Например, Мерседес больше изнашивает, а Феррари не всегда может их прогреть. И поэтому, например, Феррари могла бы предпочесть более мягкую пару шин на Гран При, а Мерседес наоборот более жесткую.
Перед Гран При Испании говорили, что за последние восемь лет здесь побеждали восемь разных пилотов. Занятная статистика. Шутили, что все карты в руки Росбергу ее продолжить. И Нико продолжил, одержав первую победу в этом сезоне и прервав победную серию Хэмильтона.
Росберг безошибочно провел уикенд, победив в квалификации, выиграв старт и контролировал гонку.
После трехнедельного перерыва европейская часть сезона открывается Гран При Испании на трассе Circuit de Catalunya в окрестностях Барселоны.
Трасса изучена до дыр по многочисленным предсезонным тестам. К слову и после Гран При тесты будут. Некоторые вообще говорят, что смогут по ней с закрытыми глазами проехать :)
Наступили майские и мы решили провести их с толком. Возможно, вы помните, как мы выбирали автомобиль для Девочки несколько лет назад. Так вот семья у Девочки подросла и мы решили подобрать им следующую машинку. И почему бы не воспользоваться для этой цели праздниками?
Сказано - сделано.
Но чего же мы хотим от машины?
В первую очередь, чтобы в нее помещались дети, которые уже подросли и рост у Старшего 187. Да и супруг у девочки высокий - 190. Девочка акцентирует внимание на клиренсе и небольших свесах, т.к. на въезде в их микрорайон есть серьезные препятствия. Мощность не должна превышать 250 л.с., потому что платить меганалог не охота. Но в тоже время супруг хотел бы, чтобы машинка ехала. Денег до двух миллионов не жалко. Если больше, должно сильно нравится :)