И снова Гран При Японии принимает Сузука. Канули в лету времена, когда благодаря присутствию в чемпионате двух японских команд (Хонда и Тойота) Гран При проводился поочередно на двух разных трассах. Да и команд тех уже нет.
Сузуку любят и зрители и гонщики. И есть за что. Еще одна классическая трасса была построена компанией Хонда для испытаний серийных автомобилей. Она выполнена в форме восьмерки, включающей довольно разнообразные повороты плавно сменяющие друг друга. Резкие перемены направления движения, есть две прямые. Никаких тебе асфальтированных зон безопасности. Отдельного упоминания заслуживает рельеф.
Вчера пришла грустная новость - Шумахера в Мерседесе заменит Хэмильтон. Вчера мне было не до этого. Вот, сегодня задумался.
Получается, что Хэмильтон переходит из Макларена в Мерседес. Перес (по ихнему Перец) переходит из Заубера (по-моему - Зубра) в Макларен. И то и другое - смелые решения. Первое для Хэма. Второе - для Макларена.
А что Шумахер? Перейдет в Зубр?
Шаг не самый плохой. Но уже в большей степени маркетинговый. Шансов, что Шум сможет бороться там за чемпионство ничтожны.
В Мерседесе то было не просто. Каждую гонку я надеялся, вот сегодня точно все станет лучше. И что? Ничего.
И вот сегодня пришло известие, что по окончании сезона Михаэль заканчивает свою карьеру.
Добро пожаловать в Сингапур. Первую и единственную ночную гонку в календаре цирка Формулы 1.
Очевидно, что Формула 1 расширяет свою географию. Но на этом пути бывают и сложности. Например, европейским болельщикам неудобно смотреть гонку поздней ночью или ранним утром. Аудитория сокращается. Подходы у организаторов Гран При разные. В случае Гран При Сингапура решение оказалось на редкость удачным. Пятикилометровая городская трасса Марина Бэй, да при том искусственно освещенная в сумерках азиатской ночи. Невероятно красивое зрелище! Накануне проведения первого ночного Гран При у меня было очень много вопросов. Например, какой будет температура асфальта, как на нем поведут себя шины. И это лишь маленькая толика. Первые гонки показали, прекрасная идея была блестяще реализована. Небольшие мелочи вроде кочковатого асфальта не в счет.
Последняя европейское Гран При сезона - Гран При Италии проходит в Монце на легендарной трассе Monza Autodrome.
История автодрома в Монце начинается аж в 1922 году. Он неоднократно перестраивался. Но и сейчас остается оригинальной трассой. И самой быстрой трасса в чемпионате. Он состоит из быстрых прямых и виражей соединенных шиканами.
От машин здесь требуется низкое лобовое сопротивление и стабильность на торможении. Подвеска должна позволять активно атаковать поребрики. Особенная нагрузка приходится на двигатель. Три четверти круга пилоты проезжают "газ в пол". Достается и тормозам. Так в конце стартовой прямой пилоту нужно погасить более 260 км/ч.
Расписание гоночного уик-энда (время московское)
И снова вторую половину сезона после летнего перерыва открывает Гран При Бельгии. Признаюсь, я уже очень соскучился по гонкам. И уверен, не буду разочарован.
Гран При Бельгии традиционно проводится на трассе Спа-Франкоршам - классической трассе в календаре чемпионата. Первое Гран При на ней было проведено в 1925 году. С тех пор трасса неоднократно перестраивалась из соображений безопасности, но сумела сохранить свою атмосферу. Ее любят и пилоты и зрители. Гонки, проходящие на ней не оставят равнодушным никого.
Из любопытного. Именно на этой трассе дебютировал Михаэль Шумахер. И именно здесь годом позже он одержал свою первую победу. И именно здесь в этот уик-энд проводит свой 300й Гран При. Пусть даже пока я не уверен в том, что Мерседес сможет серьезно конкурировать здесь с лидерами.
Гран При Венгрии уже более четверти века проводится на трассе Хунгароринг в окрестностях Будапешта.
Хунгароринг напоминает картинговую трассу. Узкая, извилистая, медленная трасса постоянно держит пилотов в напряжении. Ко всему прочему еще и пыльная и кочковатая. Обгонять на ней практически невозможно. Квалификационный результат здесь будет очень важен.
Гран При Венгрии славится жаркой погодой, которая негативно влияет как на технику, так и на пилотов. И этот Гран При не должен стать исключением. Интересно, как в этих условиях поведет себя резина.
И выбор этой резины удивил многих. Вместо самой мягкой пары (мягкий и сверхмягкий состав) Пиррелли привезла консервативную пару (средний и мягкий).
Расписание гоночного уик-энда (время московское)
Завершается первая половина сезона.
В этом году Гран При Германии принимает Хоккенхаймринг. Когда-то тестовый полигон Мерседес, последний раз радикально перестраивался в 2002 году. Остались в прошлом длинные прямые на лесных участках, которые делали эту трассу одной из самых быстрых в календаре.
Трасса сочетает в себе скоростной и медленный участок. И все же в настройках команды будут делать акцент именно на скорость. В шпильке после скоростного участка возможны обгоны. Именно в этом месте в этом году будет зона ДРС. Важна стабильность на торможениях и динамика на разгонах.
Когда позавчера Семен Якубов заявил об окончании карьеры я окончательно загрустил. За этот год КАМАЗ-Мастер покинул целый ряд ключевых игроков. И уход Семена Семеновича стал логическим продолжением. Команда обновляется. И даже победа на Шелковом пути 2012 не могла меня успокоить.
Но сегодня пришла новость, которая значительно меня приободрила. Пресс-служба Камаза сообщает, что на месте руководителя КАМАЗ-Мастер Семена Якубова сменит его ученик Владимир Чагин. Его кандидатура была утверждена на заседании Правления Некоммерческого Партнёрства «КАМАЗ-Автоспорт».
С нетерпением будем ждать Дакара 2013, чтобы своими глазами увидеть работу обновленной команды.
Подсмотрел на Моторе видео "10 лет Чемпионата мира по ралли", подготовленное компанией Stage One Technology - официальным хронометристом чемпионата к десятилетию участия в WRC
На мой взгляд - потрясающее видео. Совсем молоденький Лёб, живой Колин Макрэй и еще так много всех и всего...
Гран При Великобритании 2012 года проводится на легендарном автодроме созданном на бывшей авиабазе в Сильверстоуне. Этот автодром без преувеличения можно назвать родиной британского автоспорта и Формулы 1 в целом.
Трасса скоростная. Быстрые повороты органично продолжают друг друга. Высоки требования к аэродинамике, нагрузки на тормоза. И в связи с этим фаворитом я вижу Себастьяна Феттеля, откровенно удивившего невероятным темпом в Валенсии.
Условия работы резины будут довольно оригинальными. Будет прохладно. Но нагрузка на резину будет высокой из-за больших боковых нагрузок в скоростных поворотах. Посмотрим, кто справится с этой задачей лучше...